随着中国经济的飞速发展，中国的汽车市场已经成为全球最大的汽车市场。
在这个诸侯割据的兵家必争之地，市场竞争从没有停止过……
弱市场中的强品牌
自2018年三季度以来，国内汽车消费步入弱周期。宏观经济指数走低、市场观望情绪浓厚，行业洗牌速度加快，车市从人人皆可跑马的游乐场变成“强者恒强”的角斗场，强势品牌的市场号召力被前所未有的放大。
多项第三方调研反应了这一变化。J.D. Power 2019年中国新车购买意向调研显示，因经销商事件导致口碑滑坡的奔驰，品牌影响力跌出榜单前十；自主品牌无一进入前十五，国产车的雄起路漫漫；大众依然是国人最爱。在同级别品牌中，上汽大众以明显优势领跑，甚至超越了奥迪、奔驰等一众豪华品牌。
品牌影响与市场表现的相互印证
然而，品牌影响说起来玄之又玄，它不是一次广告、一份奖项或者几个热搜。从市场表现、消费者口碑再到专业评级，品牌影响力反映在方方面面。近日，2019年前三季度销量出炉，市场销售格局有力回应了影响力榜单的座次。
在豪华品牌之外，上汽大众前三季度销售139.2万辆，市场占有率预计将达到9.2%，份额相比去年同期增长0.5个百分点。其中大众品牌前三季度累计销售120.6万辆，再次蝉联单一汽车品牌销量第一，领先排名第二的一汽大众·大众品牌超22万辆，优势十分明显。
具体来看，产品布局、消费者洞察、长期口碑都是上汽大众此轮销量增长的有力推手。
SUV车型集体发力，使销量具备充足的增长点。都说来的早不如来的巧，上汽大众从最早引进途观到后来的途昂、途岳等车型都得到了消费者的广泛关注和喜爱。尤其是途观的出现在当时打破了德系合资品牌没有SUV的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多，更好选择： “途”字辈表现抢眼，前三季度途观销售16.5万辆，途昂5.9万辆，途岳前三季度销售9.2万，单月破万；4月上市的途铠累计销售3.7万辆，平均单月环比增长16%。
瞄准年轻人群，挖掘新兴潜力。斯柯达产品近年来在设计年轻化、运动化上不断推陈出新，明确品牌内涵和受众人群。近期，斯柯达品牌SUV家族也表现出良好的增长势头，前三季度销售9.7万辆，同比增长11.2%。柯米克3.2万辆，同比增长58.9%，深受年轻消费者青睐；柯珞克销售2.5万辆，同比增长29%；柯迪亚克家族前三季度销售2.7万辆。
产品口碑出众，稳固已有市场。在2019年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众斩获十项用户满意度第一，其中SUV产品在10-15万、15-20万、20万以上B级、C级组别均位列第一，在群众中能有如此好的口碑的品牌还真是不多。
说在最后
大江东去浪淘尽，涨潮的时候几乎所有汽车企业都能保持增长，只有在退潮的时候，才能看到谁更能抵挡风险。在车市新常态下，更加注重品牌效应、而非紧盯销量数字不放，预示了一个良性发展的车市未来。
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