目前凯迪拉克在华夏有更为完善的体系,其中凯迪拉克CT5作为豪华后驱车,就处于强势期,并且由于新车将上市,现车价格还调整到二十几万,让不少用户的购买欲望被实力提起,上月订单更是实力翻倍。那么这样的凯迪拉克CT5对比帕萨特、迈腾又是如何的呢?
配置增加,价格下降
其实早在今年4月份,凯迪拉克CT5升级后,新增了车色可选,尊贵型新增可选V运动套件,豪华型新增12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表,尊享型新增超跑级四件套,搭载第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动以及米其林PS4S高性能轮胎,极致提升驾控乐趣。产品力提升,当时价格也相应提升,但是现在产品力不变,价格却来到了20几万,这是诚意其一。
同价位里的豪华后驱
其二是豪华后驱,纵观当下市场,几乎所有豪华后驱车型起步价就要30几万,就像BBA的奔驰C级。20几万可买的BBA车型也有,奥迪A4L就是,但它是前驱车,还是阉割版的前驱家用车布局,研发、造车成本都更低。同时奥迪A4L还减配,Quattro系统减配了托森差速器,驾控体验再次降低。凯迪拉克CT5却是正面的例子,该车由通用为豪华后驱车、跑车和高性能车研发的Alpha 2纵置后驱平台,定位和研发成本都更高,全系后驱配置,驾控上也有天然优势。高成本的后驱配置,这是诚意其二。
同价位里的诚意配置
其三是产品力,豪华配置方面,凯迪拉克CT5具备奥迪A6L同款高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充,配合真皮座椅,ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃和液态减振阻尼垫,营造豪华氛围感。奥迪A4L是低成本PVC+发泡塑料填充,仿皮座椅,无主动降噪和隔音玻璃,阻尼片也是沥青材质,易析出有害气体,低端且不够健康。原本性价比该更好的合资品牌,同价位的迈腾和帕萨特全都是前驱配置,内饰也没有主动降噪、隔音玻璃,迈腾还是仿皮座椅,配置差许多。
可见凯迪拉克CT5之所以能取得如今的成就,不仅是因其价格调整到二十几万,符合用户的预期,更是建立在其后驱豪华配置的基础上,总归一句话:产品的真实实力是销量的根本。加上新款车型上市在即,这样的诚意价现在才有哦。
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