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德系与日系的“王者争霸”?帕萨特、凯美瑞、迈腾,你把票投给谁?

汽车系超老师 1538浏览 2023-10-27 IP属地: 河北

翻开汽车销量排行榜,在很多车型的细分赛道都陷入到我国“新能源”品牌汪洋大海之中的时候,中型车的市场却显得波澜不惊。“合资”,“燃油”,当这两个词组合在一起,似乎就建立起一座座坚固的堡垒,牢不可破。今天,咱们就把其中的三位佼佼者凑在一起,看看他们是凭借什么样的产品力赢得了大家的喜爱,而在他们之间,又能碰撞出怎样的火花:20万的中级车对比——帕萨特、迈腾、凯美瑞。

 

德系与日系的“王者争霸”?帕萨特、凯美瑞、迈腾,你把票投给谁?

现阶段价格及优惠政策:

今天咱们带来的三款具体车型分别是,迈腾23款200万辆纪念版330TSI豪华型,官方指导价22.69万,经销商报价在18.89万左右(裸车价),参考北京4S店报价,落地在19W左右;

 

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凯美瑞23款2.0S 骑士版,官方指导价20.58万,经销商报价在17.48万左右,参考北京4S店报价,落地在19万左右;

 

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帕萨特23款330TSI豪华版,官方指导价22.49万,经销商报价在19万左右,参考北京4S店报价,落地在19万左右;

 

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那么,借着金九银十的优惠政策,三车差不多都能以20万左右的价格拿下,另外,关于2024款帕萨特的一些消息,咱们在文中也会提及,感兴趣的朋友可以关注一下。接下来,咱们就具体再看看这三台车吧!

外观设计:低调稳重的德系VS设计在线的日系?

首先我们来看两辆德系,虽然他们的外观设计都有着大众系浓厚的“套娃”风格,不过,两台车却也是有着各自偏向的重点。比如迈腾看上去就是一种偏沉稳的商务风:横幅式的镀铬装饰,提升了前脸的品质感;车身线条从翼子板简单平稳的过渡到后方,尾部的大灯造型,传承了经典的设计。相较于20款开始的在尾箱中部装饰“MAGOTAN”字母标识,23款缩小了字的规格,也显得更加精致,同时,下方的排气装饰也能增添一丝运动气息。

 

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再来看帕萨特的星空脸设计,格栅上蔓延扩散的点阵式镀铬装饰,形成一副浪漫的“星空”图样,这跳出了帕萨特在以往给人们带来的沉稳现象,不仅吸引到年轻人,甚至吸引到了很多女性的喜爱。而值得一提的是,这款帕萨特23款330TSI星空豪华版搭载了矩阵式的大灯,具备自适应远近光、大灯随动转向等非常实用的功能。帕萨特尾部的贯穿式尾灯,给车身后部的设计增色不少,下方的镀铬排气管样式,也显得时尚高级一些。

 

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同属MQB平台的迈腾和帕萨特,可以说是一对姊妹车,迈腾的车身尺寸:长/宽/高/轴距为4866mm*1832mm*1479mm*2871mm;而帕萨特的车身尺寸:长/宽/高/轴距为4948mm*1836mm*1469mm*2871mm,除了车长,两车的“个头”相差不大。

 

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为了满足家用和运动的需求,凯美瑞也有一套双前脸设计语言。今天的2.0S 骑士版就是一种运动化的设计语言,三段式的格栅组合在一起,Logo凸起的部位甚至隐约给人一种机甲风的感受,蜂窝中网与两侧“八字胡”的包覆件,也增添了一些战斗气息。

 

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凯美瑞2.0S骑士版的身材是:长/宽/高/轴距为4900mm*1840mm*1455mm*2825mm,车长相较于迈腾长一点,比帕萨特短一些,而轴距方面也只差了不到5cm。尾部的设计层次比较丰富,而一些元素的点缀也增添了运动版车型的运动属性,比如黑色的扰流板,宽大的扩散器护板,以及双边4出排气,都凸显了骑士版的运动性。至于有些人说凯美瑞油腻,我们倒是没有感受出来,只是,凯美瑞也确实该更新换代了,而且,是不是把国内也提前安排上?

 

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内饰用料,科技配置:德系传统,日系本性

内饰用料方面,在20万的这个价位,三车算是合资品牌之中的主流水平了。有大面积软性材料的覆盖,也有小细节的装饰设计。咱们主要来看看各自的一些特点,还是先来看德系双雄。迈腾内饰布局比较简单大方,一条贯穿式的出风口从正中的钟表向两侧延展开。下方是一块9.2英寸的触控液晶屏,支持CarLife的连接。再下方是触控式的空调调节区域,以及座椅加热,通风的功能调节区域。

 

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这款23款帕萨特的内饰也是大众现阶段的家族式设计风格,中控台的层次感比较丰富立体,让整个前排看上去也更有高级感。同迈腾一样,也是一块9.2英寸的中控屏,下方是同样模块设计的空调调节区域,及座椅通风、加热的调节区域。不过,帕萨特的整个中控台更偏向主驾的方向。另外,帕萨特的内饰做工也比较精细,比如双缝线工艺的点缀,黑色的烤漆面板以及车门内衬的皮质包裹等,都让整车的氛围略显豪华。而在用料方面,2024款帕萨特的座椅和方向盘也将迎来升级,届时打孔的高级超纤皮将带来不错的手感和透气性的改善。

 

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相较于德系的“套娃”内饰风格,丰田凯美瑞的设计就显得更加有个性,一个“Y”字型的中控台,通过蜿蜒的曲线将中控台分割成不同的区域。10.1英寸的中控屏采用了悬浮式的设计,并且保留了不少的实体按键,就不需要我们翻阅层层菜单,可以直接完成想要的操作。只是并不像德系兄弟一样支持CarPlay/CarLife,而7英寸的非全液晶仪表,也能把一些必要的车辆行驶信息显示到位。

 

 

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在用料、配置方面,三车综合来看,还是帕萨特的表现要更加全面一些。真皮座椅的功能更加丰富,不仅像迈腾一样支持通风、加热,还支持座椅记忆。

凯美瑞的座椅虽然缺少通风加热的功能,但是膝部气囊的配置倒是一个加分项。不过,360全景影像,自动泊车入位,手机无线充电等功能,则都是这款帕萨特所标配的。

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动力配置,底盘表现:各有特点,不一而同

两辆德系,都采用了2.0T+7挡湿式双离合的动力总成,可以给到最大功率137kW,最大扭矩320N·m,能适应一些激烈驾驶的需求。虽然两车都是2.0T的发动机,但迈腾是型号为EA888 DTH的发动机,采用缸内直喷技术,而帕萨特则是EA888 DPL的发动机,采用的是混合喷射技术——即SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直接喷射双喷射系统,发动机可以根据实际工况负荷,选取合适的喷射模式,更好地兼顾高效率和低排放。而且,两款发动机都采用了节气门正时调节技术,就能提升进排气效率,改善动力性能,降低油耗和废弃排放。另外,2024款帕萨特,可能会在价格不变的前提下,更换为高功380的发动机,那么,喜欢驾驶的朋友应该就会很感兴趣了。

 

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这款凯美瑞则是2.0L+CVT的动力组合,最大功率130kW,最大扭矩207N·m。虽然较德系EA888低功率发动机的动力稍小一些,不过其采用的VVT-iE技术——电机驱动型智能可变气门正时系统,可以更精确的控制和无级调节,并且相较于传统的液压VVT-i拥有更快的响应速度。改善怠速的稳定性,低速的平稳性,也能降低部分负荷燃油消耗率,并改善废弃排放。模拟十挡的CVT变速箱也让行驶质感更加顺滑一些。

 

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最后,我们简单的聊一下三车的驾驶感受:可以说两辆德系虽然出于同一平台,而且还是同级别车型,但表现出来的风格则是大相径庭的。迈腾的底盘更硬,在高速时可以给到更好的贴地感受,从而提升驾驶者的操控信心。而帕萨特相较而言是硬中带软的风格,也有支撑,也有运动性能,但是融入了更多的舒适性,帕萨特更多的是照顾到全车人的乘坐感受。凯美瑞就是一种很中庸的表现,虽然在初段依靠灵活的转向,可能给你带来一种灵敏的感觉,但是当发动机开始呼啸,伴随的却是速度的缓慢爬升,你就会开始理解它,凯美瑞还是更加在意驾驶的舒适性,运动性的话,还是要到2.5了。虽然三车底盘感受各有不同,但是这三辆车确是能代表了中型车底盘调教的主流水平。(希望在结尾再谈下,帕萨特2024款上市,380TSI精英版,豪华版的性价比优势,提速不提价)

 

德系与日系的“王者争霸”?帕萨特、凯美瑞、迈腾,你把票投给谁?

在20万这个价位,对于很多消费者来说,可能有一些误区,就是对于产品力的一些优势似乎就不那么在乎了,毕竟都花了20万了,还能差到哪儿去?这也是大家普遍常见的一种心理,但其实,我们既然花了这么多的钱,买一辆我们天天都会驾驶的车辆,还是要好好的去比较一下,毕竟魔鬼藏在细节之中。对于这三辆20万的中型车,您还有哪些看法,咱们评论区见。

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