作为荣威品牌全新新能源战略下“D家族”的首款车型，荣威D7 EV以及增程版车型荣威D7 DMH此前已在成都车展完成首秀，按照品牌的规划，全新车型也或将在11月迎来上市，以及交付。眼下，荣威D7 EV已陆续到店，本期就和辣车族一起前往展厅看看这款新车究竟如何。
作为一款中大型轿车，荣威D7 EV在秉承荣威优雅式自信的美学设计理念来营造优雅身姿和高级感的同时，也在追求对车辆气动性能的兼顾和满足，主打“后驱纯电云感座驾”，这是对车辆驾驶感具体且抽象的描述。
首先在由设计带来的视觉感官方面，荣威D7 EV的长宽高达到了4890*1872*1510 mm，在这样的中大型车身尺寸基础上，新车没有追求激进的设计感带来的感官上的刺激，而是通过全新的未来感设计语言，营造出荣威D7 EV的优雅稳健和高级感：封闭式前格栅结合两侧狭长的集光穿云分体式灯组，很高的一体化水平彰显出设计的功底，也体现了极高的制造工艺，带来了未来的科技感；流线的延展线条从车头经车身两侧延展至车尾，为了保持整体的流线性，车侧采用了隐藏式门把手的设计。
优雅和豪华则是对姿态美学的更高层次的追求。一方面，荣威D7 EV采用了舒展的宽车肩设计，美学上的意义带来了优雅高级的豪华感，实用性上也为内部营造出宽绰空间；另一方面，圆润舒缓的尾部通过微微上扬的小鸭尾带来了设计感，更有效地控制了整体车身的造型和姿态。
而进入车内，荣威D7 EV在诠释优雅与豪华的同时，更是将所谓的“云感座驾”做了具象的呈现。云宿智能座舱采用了T型的环抱一体式设计，简单纯粹的配色和极具质感的装饰件营造出高级的氛围感。有了中高级轿车的内部底调，我们不妨将“云宿智能座舱”拆分解读。
首先是“云宿”，也就是为用户带来如身处云端的体感，比如对材质的把控，内饰材料选用了大量的软包材质，手感较为亲肤，触感舒适。而“云宿”的重点便是座椅，荣威D7 EV搭载了采用U型环抱设计的零重力云端体感座椅，在材质上大面积采用了高级麂皮包裹，靠背则精选9层材料打造，并标配同级厚度第一的软泡棉，如此以让前排驾乘者的腰臀部能够得到更好的包裹和支撑
结合2810mm轴距和几乎纯平的后排地台带来的宽绰后排空间，后排座椅设计则主要为乘坐者的舒适性考虑。在座椅材质无差别的前提下，后排座椅采用了环抱沙发式设计，通过270°的软包环抱设计，以及348mm对坐垫长度，带来如坐进沙发中的舒适感。同时，荣威D7 EV还为后排中间乘坐者做了充分考虑，其头枕宽度达到230mm，以此保证舒适度。
其次是“智能”。基于双12.3英寸仪表盘+中控屏的双联屏硬件支撑，和全新斑马智行车机系统的软件支持，能够为用户带来涵盖语音操控导航、多媒体、空调和车控车设核心功能的智能体验，支持包括多分区语音，语音免唤醒以及可见即可说等功能。
在智能驾驶方面，根据已知的信息，我们猜测，荣威D7 EV也将搭载L2级别的智能辅助驾驶功能。
作为基于星云纯电平台豪华后驱架构设计的首款新能源车型，荣威D7 EV搭载2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km，其VGA六合一电驱的最大功率可达155 kW，零百公里加速仅需6.3s。
最后
随着荣威D7 EV和荣威D7 DMH的相继推出，荣威也开启了向新能源转型的序幕，成为了B级新能源市场中率先完成双线布局的品牌之一。按照品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的规划，未来3年，荣威将陆续推出包括D7 EV与D7 DMH在内的8款重磅新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场。
具体到此次的探店车型荣威D7 EV来说，在激烈的新能源市场竞争中，面对比亚迪、激励、深蓝、启源等同类竞品车型，其不仅是荣威品牌向全新开端的第一站，更肩负着品牌从破局向长远发展的重要使命。但无论如何，台面上的产品力有够优秀，即便面对竞品也能一战，至于能否一战成名，仍需等待市场的最终验证。
*探店地址：上汽荣威重庆嘉弋4S店
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