有些路口左转和直行都是同一个信号灯控制。这种灯是圆形的，绿灯亮起后左转弯车辆和直行车辆同时放行。此时只要按照转弯让直行的规则通过即可。
但也有一些路口左转和直行必须分开控制，否则路口必然会堵成一锅粥。如果你留意的话就会发现这样一个有意思的现象：很多路口都普遍使用先直行后左转的规则，但也有一些路口则会先左转后直行。
先左转还是先直行可不是交警叔叔根据个人喜好来决定的，而是根据路口具体情况，本着更安全高效的原则设定的。
因为这些路口交通秩序普遍更混乱，如果国道方向上的信号灯设计成先直行后左转，那么就存在一种安全隐患。比如国道上直行车高速接近路口时刚好变绿灯，鲁莽的司机就会不注意观察而直接高速通过。但村道上假如有人闯黄灯通过，那么两者极有可能在路中间相撞，后果会非常严重。
但是国道上设计成先直行后左转情况就不同了。
首先车辆在左转弯的时候都要减速，毕竟没几个人有胆量保持80的速度过弯，这样即便遇到意外情况其刹停的概率也更大。就算真刹不住车发生了碰撞，其后果也比不减速直行通过时要轻微。
其次对于国道上行驶的车辆来说，与交叉路口左侧闯黄灯的行人车辆距离更近，发生碰撞的风险更大。而左转弯车道更容易发现其左侧的险情，这就进一步降低了出现危险的概率。
市区有些道路也会使用先左转后直行的通行规则，这主要和道路情况以及左转弯车流量有关。
比如一些左转弯车流量比较大的路口会设置左转弯借道车道，也就是占用对面车道设置一个左转车道，高峰期左转弯车辆可以借道左转。这种路口就必须设计成先放行左转车辆，好腾出车道给接下来的直行车让道。
还有一些路窄但人流量比较大的路口也喜欢先左转后直行，这主要是为了避免行人干扰左转弯车辆。因为先放行直行车的话与其并行的人行道自然也要绿灯放行，等直行红灯的时候车辆必然都会遵守规则及时停止。但人行道上的行人就不好说了，毕竟违法成本低，有些人会抱着“紧跑两步就过去了”的思想随着人流继续涌入路口试图闯红灯通过，这样左转车辆就会被行人干扰从而在路口中央排队，影响通行效率。
但是先放行左转车辆时人行道此时是红灯，行人主动闯红灯的概率要低得多，左转弯车辆就可以快速通过了。
其实不同的放行规则需要考虑的因素太多了，文章里提到的也仅仅是一部分而已。所以当你发现你的城市里有很多路口的通行规则千变万化的时候可能意味着管理部门在这上面已经花了不少的心思了。
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