2023日本移动出行展期间,丰田汽车会长丰田章男在接受媒体采访时表示,日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。
丰田章男表示:“拿什么赢呢?我认为单纯在销量上取胜是一种观点,但是日本的制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西,汽车作为移动手段运输着信息,也运输着幸福。”同时,其称日本制造商需要制定新的战略以谋求生存。
数据显示,丰田2022年在中国市场的新车销量比2021年减少0.2%,降至194.06万辆。这是10年来丰田在华销量首次下滑。
根据乘联会的数据显示,今年1-9月,广汽丰田批发销量为685800辆,同比下降10.3%。一汽丰田1-9月一汽丰田累计销量584847辆,同比微增0.8%。
放眼全球,丰田的状况稍好。10月30日,丰田汽车公司公布的2023上半年度全球产量较上年同期增加12.8%,为5,058,248辆。全球销量也同比增加9.1%,为5,172,387辆,创上半年度新高。
值得一提的是,丰田汽车会长丰田章男近日再次发出抵制纯电动汽车的言论。他表示,最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实,并开始寻找其他途径来实现碳中和。
由于丰田几十年来一直潜心研究的油电混动HEV(混合动力电动汽车)和氢燃料电池汽车(FCV)在当前汽车电动化时代被直接忽略,没有得到大规模的应用推广。
这使得丰田章男多次公开反对纯电动车,并认为电动车不是实现碳中和的唯一途径。他表示,汽车工业应该继续加大力度投资混合动力汽车。近期美国多家企业宣布放缓纯电车型的生产,这被认为是“人们已经看到了纯电技术的现实情况”的明证。
不过,与丰田章男不同,丰田汽车现任CEO佐藤恒治在2023日本移动出行展上曾表示:混合动力系统和其他技术(如氢能等)也将帮助丰田实现碳中和的未来。对于电动车,佐藤恒治认为它们不仅环保、驾驶愉悦,还提供了丰富的用户体验。
与此同时,丰田汽车还在日本移动出行展上带来了多款全新电动概念车,包括兰德酷路泽车系首款电动化车型——Land Cruiser Se概念车(兰德酷路泽Se),FT-3e和FT-Se。多款纯电概念车的亮相,显示出丰田汽车转型的决心,虽然目前这些车都停留在概念阶段。
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