2023日本移动出行展期间，丰田汽车会长丰田章男在接受媒体采访时表示，日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。
丰田章男表示：“拿什么赢呢？我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本的制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。”同时，其称日本制造商需要制定新的战略以谋求生存。
数据显示，丰田2022年在中国市场的新车销量比2021年减少0.2％，降至194.06万辆。这是10年来丰田在华销量首次下滑。
根据乘联会的数据显示，今年1-9月，广汽丰田批发销量为685800辆，同比下降10.3%。一汽丰田1-9月一汽丰田累计销量584847辆，同比微增0.8%。
放眼全球，丰田的状况稍好。10月30日，丰田汽车公司公布的2023上半年度全球产量较上年同期增加12.8%，为5,058,248辆。全球销量也同比增加9.1%，为5,172,387辆，创上半年度新高。
值得一提的是，丰田汽车会长丰田章男近日再次发出抵制纯电动汽车的言论。他表示，最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。
由于丰田几十年来一直潜心研究的油电混动HEV（混合动力电动汽车）和氢燃料电池汽车（FCV）在当前汽车电动化时代被直接忽略，没有得到大规模的应用推广。
这使得丰田章男多次公开反对纯电动车，并认为电动车不是实现碳中和的唯一途径。他表示，汽车工业应该继续加大力度投资混合动力汽车。近期美国多家企业宣布放缓纯电车型的生产，这被认为是“人们已经看到了纯电技术的现实情况”的明证。
不过，与丰田章男不同，丰田汽车现任CEO佐藤恒治在2023日本移动出行展上曾表示：混合动力系统和其他技术（如氢能等）也将帮助丰田实现碳中和的未来。对于电动车，佐藤恒治认为它们不仅环保、驾驶愉悦，还提供了丰富的用户体验。
与此同时，丰田汽车还在日本移动出行展上带来了多款全新电动概念车，包括兰德酷路泽车系首款电动化车型——Land Cruiser Se概念车（兰德酷路泽Se），FT-3e和FT-Se。多款纯电概念车的亮相，显示出丰田汽车转型的决心，虽然目前这些车都停留在概念阶段。
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