从特斯拉单踏板模式诞生之初起,大多数人对于这种“颠覆传统”的设计是否应该被推广,普遍持以一种非常谨慎的态度。
虽然特斯拉一再强调,之所以要搞单踏板模式,主要是考虑到,这项技术在能量回收方面的优势,但很多人认为,大多数从驾校毕业乃至开车多年的驾驶员,并不习惯于这种方式,这会给行车安全带来比较大的隐患。
尽管没有证据表明,这些年发生的几起特斯拉失控事件与单踏板故障有关,但反对者依然认为,车企们完全没有必要,在刹车这种涉及安全的部件上搞创新。
有趣的是,最近海外有媒体报道称,丰田给下一代普拉多给装上了一种集成了油门和刹车按键的方向盘,引起了网友们的热议。从网上曝光的图片来看,方向盘上的确设置了油门和刹车的相关按键,油门为一个垂直的竖向拨杆,驾驶员可以用右手的拇指来左右调整加油幅度,而刹车则是类似自行车上的手握式设计,通过压力来实现刹车功能。
不过这种设计有一个小小的bug,那就是方向盘必须要1比1转型,否则在调头时,双手会因为忙着打轮保持力度而无法控制好刹车和油门,所以必须要脚刹和油门踏板配合使用。
有网友吐槽称,看不懂丰田这样设计的优势在哪里。如果完全抛弃脚刹和油门踏板,那么车主肯定很难短期适应这种驾驶方式,完全用手控制汽车,这听上去比特斯拉单踏板还要离谱,可如果选择保留传统的踏板,那搞这个手控刹车和油门的意义又在哪里呢?毕竟,不熟悉的车主,可能会因为手忙脚乱而出现危险。
而一些业内人士也表达了相同的看法,他们认为,丰田本次所采取的方向盘刹车油门从实际使用来说,的确意义并不大。即便是为残疾人士考虑,也一般是通过在档把位置增加相应的加减速机构来实现,对车速的干预,以便于在紧急情况下,残疾人朋友能够更好的控制车辆,但这项功能的充其量也只是辅助功能,完全无法做到替代踏板。
特别是考虑到普拉多这类硬派越野的使用环境,大多是野外或者路况不太理想的地方,因此在颠簸的情况下,需要更多的力气去掌控方向盘,双手就更没有“精力”去控制所谓的车速和方向了,反而在一些特殊情况下,增加了误触的可能。
就算是一向在设计上追求新意的特斯拉,也不敢说把踏板给整到方向盘上,最多也就是把类似大灯、转向灯、雨刷等无关紧要的功能给集中到方向盘上,即便如此,他们也没少挨骂,所以如果网上关于丰田的这个传闻真的属实,他们也肯定不会少挨喷。
不过目前该消息并未得到官方的证实,而且即便真的会在普拉多上尝试这个奇葩设计,也不代表丰田会把它下放到其他的消费级产品身上,毕竟丰田在设计上,还是一向比较求稳的。
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