要想在换电这条赛道长远走下去，蔚来就必须寻求合作。这个观点在小编往期谈论蔚来发展的文章中，反复提及过很多次。
之前在上海车展，有人拍到了蔚来CEO李斌和奔驰高层在一起谈话，由此猜测奔驰会是率先使用蔚来换电站的车企。虽然直到今天，这一消息还没有被证实，但长安、吉利与蔚来合作换电站的事情已经是板上钉钉。
一下子迎来了两个年销量过百万的车企加入，无疑是给蔚来换电业务注入了一针强心剂。按照这发展势态，还会有更多车企加入蔚来换电业务。
对于蔚来跟长安、吉利的合作，蔚来社区的车友们也是发表了自己的意见，其中有一条引起了小编注意。这位蔚来车主留言道：我们换电会受影响吗？蔚来的护城河还会在吗？
显然，伴随着其他品牌车型的加入，蔚来车主独有的换电网络或许不复存在。换电站所能承载的压力相较于以前，会有几何倍的增长。蔚来车主现在能够享受到的一键加电、上门取车等等专属优质服务的质量，可能会在为未来有所下滑。
在小编看来，蔚来车主的担心并非杞人忧天。除了换电本身的体验会下降之外，蔚来品牌、蔚来技术、蔚来社区多多少少都会受到影响。
从品牌来看，蔚来一直以来都走的是中高端新能源品牌线路。相反，长安、吉利的车型大多都在20万以下，两个品牌在定位上低于蔚来。这番合作恐怕也会对蔚来的品牌形象造成一定程度的不良影响。
从技术来看，蔚来和长安、吉利换电业务合作会涉及到商用和私家乘用车两个领域。为了更好适应长安、吉利的车型，蔚来肯定会在电池技术、电动驱动系统上进行调整。如果是向下妥协，在一定程度上会影响蔚来技术的发展。
从社区来看，蔚来长期且积极地运营运营着车主社区，培养了车主与品牌粘性非常高的社交环境。蔚来用户在社区建立兴趣圈，寻找志同道合的用户，完成社交扩列。不过当长安、吉利的用户也涌入到蔚来的社区，必然会打破现有的氛围，引起原生用户的不满，影响品牌与用户之间的粘性，导致活跃用户流失。
不可否认，蔚来与长安、吉利的合作也有可能带来更多的资源和市场机会，进一步提升蔚来的竞争力。面对着与日俱增的亏损，蔚来也需要这样的合作，让庞大的换电业务反哺品牌。
只是，圈子更大，也就更难管理。之后要是出现新能源车主因为抢夺换电站而大打出手的新闻也不足为奇。将蔚来用户赶出舒适圈，这些用户还会对品牌保持现有的忠诚吗？
希望蔚来已经做好迎接其他用户加入的准备，不然谁也无法保证不同圈层的用户可以和谐共处。
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