颜值只是“我的”附加值 试驾东南DX5小型SUV

SUV车型始终是汽车销量榜上的最畅销车型，各大汽车厂商也相继推出了不同级别的SUV车型，东南汽车也于2015年推出了旗下首款SUV车型：DX7，有幸我自己是当年首批试驾这款车的媒体人之一。时隔四年之后，东南第三款SUV车型：东南DX5顺势而来，对于较早见证东南在SUV领域一路发展的我来说，对于东南旗下车型有着更加不一样的理解。

东南此前更多的是在轿车领域发力，DX7是东南汽车旗下首款SUV车型，此前东南也并没有制造SUV车型的经验可借鉴，因此首款SUV DX7依然有提升以及改善的空间。而四年的技术沉淀以及造车工艺的积累，让我们在东南DX5车型上看到了实质的进步。

东南DX5的外观由东南汽车联手世界著名设计公司意大利宾尼法利纳原创打造。整体造型完美诠释了东南汽车“翼3”设计理念的精髓，创新融合了中国书法中“起承转合”的艺术元素，车身线条集柔美与力量为一体。

现如今的自主品牌在设计上已经不输合资品牌，甚至年轻化的设计风格已经成为了自主品牌的卖点。东南DX5就是这样一款颜值非常高的车型，它脱胎于DX7和DX3 两款SUV车型的设计，采用了当前最为潮流的设计风格，以此来满足更多年轻消费者的需求。

内饰设计中最为亮眼的是东南DX5的中控台，采用全新悬浮式设计语言，酷黑软质包覆，功能区布局整洁且富有层次感，正中间的10寸悬浮高清触摸屏如同一幅展开的中国古代卷轴，与外型设计中的书法元素形成内外呼应。高档次的内饰设计，用料考究，即使是小细节也认真打磨，打造出比拟“飞行舱”的专属驾控空间。

空间大是自主品牌一大优势，前排乘坐空间以及驾驶员的视野都非常的出色，不过高配车型的靠背依然是手动调节方式。后排空间优化的相当不错，尤其是腿部空间十分宽敞，地板中央略有凸起，但对中间乘坐者的影响不大。另外，整车的腰线设计比较低，后排车窗又能够全部降低，后排乘坐者并不会感到压抑。

东南DX5搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱，能够满足不同的使用需求，最大功率达115kW/5600rpm，最大扭矩达215Nm/2000-4000rpm。全系标配前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，造价更高，同级少见，日常使用中过弯过坎更平顺，稳定。

全文总结：东南DX5的设计还是有着非常高的颜值，内部用料以及做工达到了越级车型的水准，并且车联网功能以及语音识别算是同级别少有的科技性配置。而空间表现也是可圈可点，完全能够满足日常使用。动力总成调教偏舒适，符合城市代步的定位。总的来说，东南DX5的颜值以及实力在同级别中还是比较出众。