前浪被拍“死”在沙滩上？本田又给凯美瑞上了堂性能课！

家用车需要动力吗？需要驾驶感吗？以当下越来越年轻化的汽车消费市场来看，答案显然是需要的。一是年轻人对动力追求远高于中年消费群体，二是驾控体验越好、驾驶乐趣也会更好。如果非要在当中舍弃一项，我个人可能会舍弃操控、选择动力。

因为出色的操控通常意味着底盘更硬朗、调校更激进，这显然与日常家庭用车需求背道而驰。但更强动力输出、更佳制动性能等，则不太会违背家用车舒适至上原则。这一点，英仕派燃油版就比凯美瑞燃油版理解得更透彻。

（英仕派燃油版）

动力来看，英仕派燃油版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大动力输出141kW/260N·m，凯美瑞燃油版则搭载了2.0L自然吸气发动机，最大动力输出127kW/206N·m。在动力参数对比中，英仕派燃油版已经展示了更足的底气，更何况，英仕派燃油版还有“涡轮buff”加持。

（凯美瑞燃油版）

两车性能参数的差异，最终也体现在了实测中。两车统一关闭空调、关闭牵引力控制；英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡；凯美瑞开启运动模式，英仕派燃油版在0-100km/h加速测试中跑出了8.97s成绩，凯美瑞燃油版跑出的成绩则为10.47s。很明显，对普遍追求动力的年轻消费者来说，英仕派燃油版更有话语权。

以早晚高峰为例，如果你喜欢“效率优先”的开法，那必然就需要响应快、扭矩大的动力，来保障市区道路短间隙超车、拥堵路况高效并线等操作。相比之下，英仕派燃油版的1.5T动力，不仅扭矩更强，发动机转数在1700rpm时即可输出峰值扭矩，前中段加速动力来的更快；而凯美瑞燃油版的自吸动力，则需要达到高转区间才能触及峰值扭矩，且凯美瑞燃油版扭矩也不占优势，所以，论“开得爽”这件事，带T的英仕派燃油版自然更香。

（英仕派燃油版）

（凯美瑞燃油版）

话说回来，如果动力跟上了步伐，但制动性能没跟上，难免会让大家开得不踏实。我们对比英仕派燃油版和凯美瑞燃油版的100km/h-0制动实测成绩来看，英仕派燃油版实测制动距离为34.80m，凯美瑞燃油版实测制动距离为35.76m，两车制动性能都很出色，英仕派燃油版则更加出色。

细品原由，两车在制动卡钳、制动片等部件方面不会拉开质的差距，但英仕派燃油版前后轮规格为235/45 R18，凯美瑞燃油版前后轮规格为215/55 R17。我们都知道，制动性能如何，除了刹车系统至关重要，轮胎抓地力同样是关键，比如英仕派燃油版的235mm胎宽，就比凯美瑞燃油版的215mm胎宽抓地力好，对制动性能增幅也就更大。

（英仕派燃油版）

（凯美瑞燃油版）

当然，老百姓买车不会只看性能表现，颜值、空间等等大家也十分关注。外观而言，两车设计风格都主打运动化，英仕派燃油版的丝滑溜背与竖条型进气格栅收获了颇多好评，更年轻的第九代凯美瑞燃油版也换上了视觉感较突出的前脸。但审美这事儿确实没法儿统一，像我对英仕派燃油版轮廓线条更有好感，但屏幕前的你可能会觉得，凯美瑞燃油版车头才更有吸引力。

（英仕派燃油版）

（凯美瑞燃油版）

不过，从两车家用空间实测来看，在同一175cm模特测试下，英仕派燃油版后排腿部空间大于两拳，凯美瑞燃油版则刚刚两拳。再从数据来看，英仕派燃油版最大横向宽度为1550mm，凯美瑞燃油版为1510mm，论后排乘坐空间，英仕派燃油版还是略占优势，不愧是本田出品。

写在最后

不难看出，在今天咱们聊到的动力性能、制动性能、家用空间等产品点，尽管前辈凯美瑞燃油版在B级车市场表现抢眼，但来势汹汹的“后浪”英仕派燃油版，应对年轻人喜欢的性能、家用车理应做好的空间，兼顾得更加到位。如果你对一台B级家轿的诉求也是动力+空间，英仕派燃油版可能就是你要找的那台车。