汽车文化这话题过于宽泛，不过有这样的选题也好，大家一起谈文化，角度多了，涉及面广了，层次也深了。鉴于不同领域、不同时刻、不同喜好，我对汽车文化有着截然不同的认知，继而本篇以时间为主导，讲述接触越野车的这11年心路历程。
零零散散算下来，玩越野已经有11个年头了。这些年里有过疯狂、有过嚣张、有过暗淡、有过迷茫，直到现在，找到了属于自己追求的方向。总有朋友问我：“海峰，什么时候组织豁车去呀？”这时候才意识到，豁车是绝大多数玩越野的人都热衷的项目。可是我好像失去了兴致……
至于越野车，那段时间接触最多的是切诺基，周围朋友都开切诺基，什么6420、什么7250、什么手六自六，以及死鱼的二改四。然后还有我的那辆吉田。有很长一段时间，我都感觉吉田比切诺基好。吉田动力比四缸切诺基强劲一些，非承载式车身结构也更硬朗点。当然，切诺基死粉们肯定不承认这点，在我看来，切诺基玩的是文化底蕴和感觉，没人会管那么多细节。
那时候的越野文化很简单，甭管有钱没钱，大家玩的就是越野，很单纯。一帮素未谋面的人一起约三元桥烤鱼，饭后一路奔向潮白河。那时候潮白河大坑角度不小，不论是往上冲坡还是从断崖上下放都乐趣十足。一堆土坡组成的小赛道，我们能玩上一下午。豁车、夜穿、北京周边造就了我最初的越野印象和我心中的汽车文化。
随着这次穿越，我从此前的越野人生1.0找个大坑冲坡阶段延伸到了2.0短途穿越期。而后的老掌沟、丰宁大滩、塞罕坝林场、乌兰布统、天漠、翡翠岛、翁牛特、库不齐。一切仿佛像是台阶一样按部就班的进入我的越野世界。
疯狂了几年之后，2014年毅然决然的辞掉了收入还不错的工作，一门心思的成立越野车俱乐部，每周组织各种各样的活动出去玩。没有对于事业的规划、没有构建未来架构、更没有研究投入产出比，却有着一腔热血和一帮可以信赖的朋友。
这是一种精神，越野的精神，也是团队意识的体现；它还是一种文化，越野人不屈不挠的文化，越野人不离不弃的文化，越野人乐于奉献的文化。但我相信这也绝代表不了全部。
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