24年已经过半，Q1和Q2的销量总和大家应该都看了吧，明显看出自主品牌依然强势发力，熟悉的还是那几位，像是比亚迪、奇瑞、吉利和长安等等。
而对于现如今的乘用车市场来说，份额占比的提升，像是上半年已经达到60%+的水平，其实也意味着现如今各家竞争形式也更严峻，从产品来说，像是自研能力、后市场服务、迭代速度等等都是考验。
举个例子，像是云飞总在汽车论坛所说“越卷越好”，很多当下的成绩都是卷出来，技术、产品和服务相比几年前都有倍数提升，相比19年30%的市占率，现在提升到了60%。
像是近些年销量一直处于领先的比亚迪，从卷中其实也一直在尝试像是产品出海等方式继续提升自身优势，毕竟现如今新能源的渗透率还在持续增长，且个别周渗透率已经过半。
此外再举个例子，出海其实近些年出了熟悉的比亚迪之外，像是新势力中小鹏也和大众合作，零跑和Stellantis合作，奥迪和上汽合作等等等这些我们耳熟能详的案例，无疑是让中国品牌更好的在国内外汽车圈增强自身的曝光度。
纵观新势力和电车出差，大家的年报其实也都有目共睹，销量尤其是海外销量可以看出中国新能源汽车表现出色，希望中国品牌可以通过新能源迅速发展的这几年再次提升自身实力，也让国内外消费者体验到更强来自中国的汽车！
理想汽车如何解决销量下滑难题
进入8月份各大造车新势力品牌也纷纷公布了7月份的最新交付数据，其中零跑的表现依然出色，整体交付量首次突破了5万辆，小鹏紧随其后，而理想依然出现了大幅下滑，小米的整体表现同样不俗，下面就一起来看看各个品牌的具体表现吧。
7月国内新势力车企销量正式揭晓，市场整体受淡季影响明显
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