8月15日,吉利搞了一则“大新闻”。
事情是这样的,在中国汽研河南试验场,星越L进行了一次“30吨满载货车压顶公开试验”。
如果按照正常情况,这种非标准工况下的碰撞测试,应该会有一个“大团圆”的结局:车辆顺利经受住了考验,在场的第三方试验场工程师发表一段称赞该车安全、结实的感言,车企工程师面对镜头解读自己的汽车为何能经受住如此磨炼、主持人和现场观众(媒体)惊呼“这车真的太安全了!”
然而,吉利并没有通过这一次测试收获想要的声音,反而这一测试招来了巨大的非议。
随着满载十几吨建筑用砖的前四后八重型卡车从试验台缓缓向星越L倾倒,砖头结结实实地砸在了星越L的覆盖件上。后挡风玻璃、覆盖件被砸得稀碎。就在重卡完全倾倒,并且重重地砸在星越L的左侧车顶之后,意想不到的一幕发生了。
只见重卡在与星越L接触的一瞬间,星越L的左侧A柱、B柱几乎完全“消失不见”。我们通过视频,其实可以明显地看到星越L的左侧乘员舱空间已不再完整,被重卡侵入了大量的空间。但即便如此,在场的“专家”也表示“车内空间完好,测试通过!”
真的通过了吗?
如果要按照正常的汽车标准化碰撞测试流程,这显然是要给一个低分的。而在这种非标准工况的测试中,汽车的安全标准竟然变得如此灵活!试问,汽车碰撞测试标准的约束力何在?车企和该碰撞测试企业的公信力何在?
对此,我们今天不讨论吉利星越L到底该不该进行这样的碰撞,就说一件事,在拿出了这样一份成绩之后,星越L还敢不敢买?
其实相信很多朋友在看过视频后,就已经发现了一些端倪:
重卡是缓缓倾覆,并且在最终才砸向星越L的。其实在现实的道路交通环境中,也有重卡倾覆,将小型汽车压住的事故。
事实上,真实环境下道路事故,往往比这一次测试还要严重得多。现实情况下,重卡一般都会以较大的速度侧翻,而不是这种“缓缓跌落”。在重力加速度的加持下,小车需要承受的压力往往要大很多。也正因如此,星越L的这一场测试,其实并没有百分百还原出真实的道路交通事故场景。
而即便是测试方“留了一手”,但星越L依然被撞成了如此“惨样”,说明了什么?
在笔者看来,第一点,是星越L根本就没有这个金刚钻,但偏偏揽了这个瓷器活。
一般来说,面对三十吨的重卡压顶,很少有小型乘用车能顶得住这样的压力。即便是奔驰、宝马的同规格SUV来了,也不一定比星越L好得到哪里去。
而吉利既然敢去做这样的试验,那就说明他们对星越L的安全性、车身坚固程度有信心。不过惨烈的现实,不仅打了吉利的脸,更会让普通消费者对星越L“望而生畏”。你这样的测试,都落得个如此惨状,那等到真正遇到事故的时候,其表现又会如何呢?你一台主打安全的SUV,为何连这样的测试都要“翻车”呢?
所以在笔者看来,星越L进行此次挑战,无非是想自吹自擂地宣传自身安全性。
但是出现了问题,吉利自己打了自己的脸,就要接受星越L在未来销量下滑的风险。
第二点,我想告诉大家,我们作为消费者,自身与车企之间肯定是存在信息差的。
车企做这些非标测试,基本上都是宣传作用大于实际的检测作用。所以,在面对这些“测试宣传”的时候,一定要擦亮双眼,如果太片面地听取车企的一家之词,其实很有可能就被灌输了车企想要给我们的信息。
在这个“到处卷”的时代,有明辨是非的能力,其实很重要。
那么汽车的安全性,到底应该怎么去辨别呢?其实我们普通人,除了去看看专业的C-IASI、IIHS、C-NCAP和E-NCAP等机构的标准化测试和评级之外,还真没有太好的办法去进行检验。毕竟,我们也不能买辆车专门来撞不是?
最后聊一聊:
其实星越L这款车目前的市场销量还不错,它在七月份卖出了一万六千多台,是燃油紧凑型SUV市场的一大畅销车型。至于吉利在8月15日进行的测试,笔者认为这款车暴露出了一些问题,但这些问题更大的出自品牌宣传层面,大家当个乐子看就行了。最后,笔者再奉劝一句吉利:车企的一言一行,广大消费者和媒体,可都是盯着的,玩一玩可以,但如果真的把产品质量做毁了,那可就什么都毁了。
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