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特斯拉Cybertruck能在国内上牌了?

驾道drivestyle 2594浏览 2024-08-21 IP属地: 北京
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此前,1月17日,我们曾写过一篇《能去火星的Cybertruck可能进不了中国》,马斯克也在“X”(前Twitter)上表示:“让Cybertruck在中国的道路合法化将是非常困难的。”随后,特斯拉带来了几辆Cybertruck,开启了全国巡展,包括:上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆八座城市。

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但是,巡展结束后,特斯拉很快就把这几辆Cybertruck运回美国了,毕竟在美国市场它也比较紧俏,而且当时预测2025年才能正式引进中国。毕竟,Cybertruck可算是严重的供不应求,200万的订单量,特斯拉需要长达数年的时间才能消化掉。如果我们按照25万辆/年的产能去预估,也要用8年的时间才能交付全部Cybertruck。
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马斯克还是低估了中国平行进口商们的实力,近日,最近有网友在天津街头看到一辆“活的”Cybertruck,最关键的是,这辆车还挂着天津“津A”的绿色车牌。这也意味着,它拥有路权,可以合法上路。有不少网友持怀疑态度,认为这辆Cybertruck的牌照是假的。
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但在某二手平台,一篇“国内首台特斯拉皮卡Cybertruck”的帖子证实了牌照的真实性。从帖子内可以得知,这辆Cybertruc是创始人版本,通过平行进口形式进入中国。配备线控转向,美规充电口(配国内充电转换头),屏幕为英文界面无法选择中文,内嵌Google地图,已选配FSD完全自动驾驶。
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而且这辆美规版的Cybertruck已经完成了上牌,上的正是网友们看到的“津A”绿色车牌。并且,其行驶证、登记证、保险单齐全,目前车辆八百多公里的行驶里程,可绑定Tesla APP远程控制车辆。车辆现在已托运到深圳,售价人民币350万元。
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这个价格可比一辆全新的Cybertruck贵多了,根据特斯拉的官网可知,Cybertruck单电机后驱版车型为60990美元,折合人民币43.55万元;双电机四驱版车型售价79990美元,折合人民币57.11万元;三电机赛博野兽版车型售价为99990美元,折合人民币71.39万元。也就是说,如果你想做第一个在国内开上Cybertruck的车主,需要多花5倍的价格。
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不过,也能理解,因为根据规定,任何拥有平行进口资质的企业,想要进口一辆国外的全新车型。至少需要准备三辆车:一辆被用来做碰撞测试、一辆封存、一辆上牌。在完成碰撞测试、关税等必要检验程序后,会拿到《货物进口证明书》和《进口机动车辆随车检验单》等一系列文件,全部合格后就可以上牌,合法上路了。即便成本是三辆,我觉得350万元的售价仍然是过于夸张。
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另外,当时特斯拉不能官方售卖Cybertruck的原因,主要是由于车头部分采用了不锈钢材质和接近直角的造型设计,难以满足中国机动车针对行人保护的部分法律规定。那为什么平行进口就能通过?难不成这其中有猫腻?
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其实不然,因为最新的GB 24550—2024《汽车对行人的碰撞保护》要明年元旦才实施。所以从现在开始,到2025年1月1日属于新行保的空窗期。过去的条例要宽松得多,趁现在新政策还没落地,Cybertruck车牌就安排了,只能算是钻了个空子。
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还有网友猜测,通过平行进口进来的这辆Cybertruck可能“不纯”。为了通过碰撞测试,平行进口商可能已经把前后保险杠换成塑料材质了。这个确实无从考证了,如果有在路上碰到它的,不妨可以敲一敲前后,听听是不是不锈钢的。
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还有一个问题,需要Cybertruck车主的注意,特别是如果经常在南方城市驾驶的话,那就是车身不锈钢生锈的问题。之前,已经有海外车主发现Cybertruck车身下雨后会生锈。对于表面生锈,特斯拉Cybertruck首席工程师Wes Morrill非常“贴心”地给出了解决方案。Wes Morrill表示:“不锈钢有活性,上面的游离铁会生锈,但这只是表面污染,可以轻松清除”。他还推荐使用“Bar Keeper's Friend”和“citrisurf 77”两个品牌的清洁剂,并表示“去污效果很好”。
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当然,国内首辆能上路的Cybertruck卖350万元,确实有点夸张。但是,如果是一位视频博主,可能他所考虑的则是这背后的流量价值了。就像储会长花990拍下“红衣大哥”的迈巴赫S600一样,车辆的本身价值已经不重要了,重要的是能给他带来多大的“造势”。
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综上,我还是比较期待特斯拉可以尽快官方售卖Cybertruck,第一,肯定是价格,如果在国内卖的话肯定是上海工厂国产,价格还会更便宜;第二,还是因为国产后质保和维修方便,虽然整车都是不锈钢的,但保不齐其它的零件会出问题;第三,最关键的还是充电问题,美版的Cybertruck虽然有转换头,但是能不能用特斯拉的超充,就不一定了。
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