近日，奔驰方面表示全新一代S级除了燃油版还会推出纯电版。其实这也侧面说明，奔驰EQS这就算改名了，变成了奔驰S级纯电版。
而奔驰S级纯电版推出后，自然就不会有“EQS”这个命名了，变成S后面加一个特殊数字，比如S550或者S580或许就代表纯电版本。
不过必须要说明的是，奔驰S级纯电版可不是“油改电”产品，据悉它会出自升级版EVA2平台开发。而这一平台下的产品，将采用800V 充电架构，充电效率会更高，另外会有新型电池单元技术和更高效的电机，可以提升纯电续航表现。
而目前已确定MB.EA Large平台的研发工作。之所以奔驰方面放弃了MB.EA Large架构，大概率也是因为出自该平台的EQS或者EQE卖得很差劲。与其费钱，不如大幅减少电动汽车平台的研发投入。
那么，奔驰EQS为啥就是卖不动，或者不如奔驰S级卖得好呢？一方面是产品力确实在同级里面很拉胯。现款奔驰EQS虽然最长续航达到了849公里，不过零百加速仅6.4秒，最快也才4.4秒，这还不如很多20万级的国产电车跑得快。而关键一点在于，奔驰的品牌价值优势基本都是燃油车建立起来的，在纯电领域认可度太低了，因此就算这款车大幅度降价40万也卖不动。而就算降价，你花七八十万买个全尺寸电动奔驰轿车，当家用感觉不值得，当商务用车又是拿不出手。毕竟开车谈生意，老板们还是认可奔驰S级，开奔驰EQS对方可能认为你实力不济，可能生意就谈崩了。因此就算奔驰EQS成为S级的纯电版，造型也跟燃油版差别不大的话，顶着绿牌可能依旧是卖不动。
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