以普及高阶智驾为己任，宝骏云海做了哪些努力？

眼下有不少品牌和车型都将高阶智能驾驶当作市场竞争中占据有利身位的重要砝码，可见民众对智能驾驶特别是高阶辅助驾驶的需求是普遍存在的，只不过当前高阶复杂驾驶的门槛依然较高，将不少用户拒之门外。为了破这个局，宝骏汽车做出了积极的尝试。

9月10日，宝骏汽车智能长续航SUV“宝骏云海”上市，共推出插混和纯电共4款配置车型，2024年11月1日前完成大定锁单的先享受指导价为10.98万元-13.38万元。这款新车最大的特点，就是全系标配了灵眸智驾2.0 Max，全系都具备了端到端大模型的高阶智驾，力求实现高阶智驾向广大民众的普及。

15万元内带高阶智驾，应该是行业首款

宝骏云海全系标配的灵眸智驾2.0 Max系统，来自其与卓驭科技的联合开发，卓驭科技其实就是之前的大疆车载。从大疆的优势领域和这套高阶智驾系统“灵眸”的名称来看，大致就能猜到这是一套基于视觉方案开发的高阶智驾系统。从配置表上看也印证了这一点，全车共7个摄像头和12个超声波雷达，前方设有两个高清感知摄像头，没有激光雷达。

但各位千万不要以为视觉方案的高阶智驾就一定不如用激光雷达实现的高阶智驾，事实上搭载端到端大模型灵眸智驾2.0 Max的宝骏云海，不仅能做到高速/快速路智能领航辅助驾驶，而且也具备城区道路记忆领航辅助驾驶的能力，更拥有极限泊入/泊出能力的智能泊车系统，智驾表现并不输一些用激光雷达实现高阶智驾的车型。前不久拿下“TOP Intelligence极智泊车/行车挑战”双证书，就是宝骏云海智能驾驶水平最好的证明。

而纯视觉方案的高阶智驾的优势，就在于用户端的硬件成本比较可控，加上宝骏汽车一向亲民的定价策略，就让宝骏云海成为了当前15万元内极其少有标配高阶智驾的车型，不出意外应该也是行业首款。另外，视觉方案的高阶智驾更新迭代基本集中在数据和系统上，已经购买宝骏云海的用户往后升级更高版本智驾系统受硬件限制更小。此外，由于没有激光雷达的存在，用车维保成本也会更低，整体而言是更利于高阶智驾普及的方案。

“保险”兜底，高效推动高阶智驾普及

之所以说宝骏云海有望实现高阶智驾向全民普及，更重要的原因还在于其为用户提供了行业首创的智驾保障服务。简单理解就相当于一份保险，为用户使用智驾“兜底”。（具体事宜可向品牌方面咨询，以品牌官方解释为准）

这就能在较大程度上打消了用户使用智能驾驶功能的疑虑，让用户愿意去体验宝骏云海的高阶智能驾驶，直到用户建立起对宝骏云海高阶智能驾驶能力的信任，这才是宝骏云海推动高阶智能驾驶向全民普及，不同于其他品牌车型的关键所在。还有就是宝骏汽车为品牌车主成立了官方车友会“骏悦会”，并准备了100万愉悦基金邀全体用户共享，这也能进一步加速推进宝骏高阶智驾的普及。

高阶智驾之上，也是满满的产品力

当然，智驾再好也得建立在“自驾”好的基础上，宝骏云海在关乎驾乘的基础硬件和功能配备上也毫不含糊。2750mm轴距带来的宽敞空间足以让5口之家在各种场景下拥有一个舒展的乘坐空间；79.6%的高强钢六环笼式车身加上标配的6气囊，让整车被动安全更有保障；全车47处声学包加上前排双层夹胶隔音玻璃，再加上前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架，能带来良好的NVH表现。

宝骏云海2款纯电版车型的CLTC续航分别为500公里和600公里，在同级车型中比较有优势，神炼电池也有着良好的安全性能，快充20分钟就能将电池电量从30%%充至80%，满足日常家用不在话下。

插混版车型搭载1.5L发动机配9.5kWh或20.5kWh电池，CLTC纯电续航分别为60公里和140公里，高配车型还带快充功能。2款配置车型的WLTC工况馈电油耗分别为4.86L/100km和4.96L/100km，满油满电最长行驶里程可达1100公里。零百加速6.8秒，配有3.3kW外放电，除了日常通勤，还能满足包括长途自驾在内的多种用车需求。

结语：以上，可见宝骏云海为了高阶智驾和科技平权做出了不少努力和尝试，其中不乏像智驾保障这样的创新之举，客观反映出了宝骏汽车以民为本促进行业健康发展的品牌格局，而这样的格局也应当被推崇。好消息是在发稿之前，宝骏汽车也公布了宝骏云海上市3小时的战果——大定破6000台。那么其好势头能一直延续下去吗？让我们拭目以待。