英力士掷弹兵：新质生产力的“反义词”

看看这造型，看看这内饰，人家直说了，我们没有自动驾驶，没有触摸大屏，也没有人工智能，就是纯粹的油车。对于这个品牌，大家不太熟悉，它的创始人是英国的吉姆·拉特克利夫爵士，也是英力士集团的董事长。这位石化行业的大亨，家大业大，热爱运动和冒险，是梅赛德斯-AMG马石油F1车队、曼联足球俱乐部的股东，以及诸多国际运动赛事的赞助人。

造车完全是人家的爱好，当年拉特克利夫爵士就是在伦敦的掷弹兵酒吧里，用一张5英镑纸币，画出了这辆车的草图。

值得一提的是，掷弹兵并不是基于某款成熟车型的深度改装车，它是一款从0开始的独立产品。虽然我们不能说英力士造车多有底蕴，但人家出于热爱，又舍得下本，用的都是全球顶级的供应商，整车工程是麦格纳，车桥用的是意大利卡拉罗，悬架是德国艾巴赫，发动机用的是宝马B58，还可以各种定制改装，生产是在从奔驰收购来的法国工厂完成的。

一年多以前，掷弹兵已经在全球40多个国家和地区上市，如今首次进入中国，提供3款车型，掷弹兵标准版就像一张白纸，供有高定制需求的客户改装，官方建议零售价808,000元。Fieldmaster版做了一些舒适性上的升级，售价908,000元。Trialmaster版，则为极致越野发烧友打造，预装了高位进气口、前后差速锁、外部多功能带等配置，售价也是908,000元。

英力士十分看好中国市场，在中国设置了独立的销售公司并建立了经销商网络，目前，英力士掷弹兵北京、成都的销售服务中心均已正式营业，上海及广州销售服务中心也即将开业。厂家称，中国首批订车客户可在10月底实现交付。

可能很多人会问，中国车市竞争这么激烈，大家都在卷智能电动化，英力士掷弹兵这么一款名不见经传的传统硬派越野，能卖的掉吗？

首先，人家就没想大卖，法国工厂年产也就3万辆，还要卖全球。再说这车明显走的就是小众高定路线，浓浓的老钱风，只为那一小撮热爱硬派越野的精英人群而来。

其次，我觉得现在恰恰是个好时候。倒退十年，智能电动车是有钱人的玩具，现在智能电动车都快普及了，大排量纯燃油车，尤其是硬派越野，反而物以稀为贵，成了具有收藏价值的大玩具。

而且真正会买掷弹兵的人，家里恐怕也不只这一辆车，智能电动化的乐趣完全可以从其他车上得到嘛。有钱人要的是那种feel，够纯粹，够稀有，才是他们看重的。掷弹兵现在在中国上市，反倒是正逢其时了。