小鹏P7算得上中国市场上纯电轿跑的鼻祖车型之一,不仅为小鹏拿下了销量,还提升了小鹏品牌的美誉度。后来升级为P7i,加上刚上市的P7+,组成了一个矩阵。
毫无疑问,小鹏P7+指定要在原来的基础上做加法,最直观的其实是空间。
所以,首先它进行了加长,尺寸达到了5056/1937/1512mm,轴距3000mm,标准的“532”大轿车。但是外观非常之独特,流畅的车顶线条在车尾处和车身形成了双层堆叠效果,完全不同于任何同级别车型。
但是最让人有惊喜的,还是P7+在空间上的处理。大家对这款车的印象是低趴的轿跑姿态,也就意味着装载能力是受限的,但小鹏P7+的空间却让人有些小震惊的。
小鹏请来了篮球运动员袁方体验P7+的空间,他坐进第二排后直接翘起了二郎腿。这个状态非常之有说服力,因为袁方身高接近2米,绝大部分中国的消费者是没有这么高的,换句话说就是,P7+的腿部空间确实很好,而且这还是在坐垫长度足够的前提下。
不过,这还没完。
在放倒第二排之后,袁方整个人都能很顺利的躺到车内,二排的空间和尾箱连通之后形成了很宽敞的区域,自驾游途中或者上班之余小憩一下很合适,这种绝对的大空间带来的体验,甚至会超过零重力座椅。尾箱正常状态下有725L,已经大过很多SUV,最大可拓展至2221L,装载能力惊人,这个装载空间足以容纳33个行李箱,这个的确挺考验设计的,底下的那块电池帮了大忙了。
再回过头来看整车。
P7+天马行空的车顶设计除了科幻感十足,还带来了良好的头部空间,这背后是因为,小鹏P7+在采用整包高度仅109毫米的800V电池包,并结合掀背掏空的造型设计,车辆成功释放出了973毫米的头部空间。
所以,袁方这个大个子在后排横向移动毫无压力,相信如果是小朋友的话,在车里面的移动也是闪转腾挪。在实际的生活场景之中,比如一些比较狭窄的停车位或者高速公路临时停车,第二排的乘客从单侧下车也会更方便。
说实话,第一次看到P7+的时候,觉得小鹏步子迈太大,但是实车的空间和乘坐体验又很让人服气。
似乎从M03开始,小鹏已经彻底想明白自己要什么了。
P7+很独特,也很有吸引力!
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