对于改款上市的新款别克威朗来说，新车采用了新的家族式设计语言，科技配置进行了升级，并搭载了新的动力系统，那么这别克威朗动力系统如何，全新别克威朗变速箱有什么优势？下面来看看吧。
全新别克威朗提供了两套动力系统，将搭载1.0T三缸和1.3T三缸两种发动机，最大功率分别为115Ps和158Ps，峰值扭矩分别为180Nm和240Nm，传动方面分别匹配了6AT变速箱和CVT无级变速箱。6AT的变速箱大家都比较熟悉，就不多说了，下面主要说一下这个CVT变速箱的情况。
对于CVT变速箱来说，它有着其他变速箱无法比拟的优势：在其传动比区间内，它可以将发动机的转速控制在最佳的恒定转速上，让发动机在燃油效率最佳的区间内输出。并且这个过程中CVT控制单元总能匹配出最合适的传动比数值来输出扭矩，仅改变传动比来改变车速。其次是在CVT变速箱传动比变化的过程中是无极且线性的，中间没有波动感，使得发动机的动力传递到车轮上极其的平顺。另外全新别克威朗的CVT变速箱也做出了一些结构和性能上的优化设计。决定CVT变速箱性能输出的两个关键指标就是速比范围和主从动轮之间的联接形式。全新别克威朗这款变速箱的速比范围达到了7.01，这是什么概念呢？要知道搭载在凯迪拉克CT6上的那款10AT变速箱速比也才不过7.39，所以这款CVT变速箱速比范围可以适应发动机的各种工况输出。
在主从动轮之间的联接形式上，全新别克威朗的CVT变速箱是国内首款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速器。首先钢链结构相比传统推力钢带式CVT有着更小的转动半径，同体积下的变速箱壳体，钢链结构的CVT可以实现更大的传动速比。其次是钢链结构可以改善摩擦传动效率、提升扭矩负载、减少动力传动损失，同时在转动静音上有一定的优势。而且近几年，CVT变速箱也越来越受车企们追捧，首当其冲的要数日系车阵营，比如本田在新雅阁、思域、飞度，日产在逍客、轩逸等车型上都选择了CVT变速箱，这也充分说明了当下CVT变速箱表现出的综合表现已经越来越被行业所推崇。
在驾驶感受上，说下这台1.3T动力的表现，很多人会对三缸发动机有些担心，其实这台发动机在新款威朗身上对于振动的抑制效果不错，和一般四缸车相比没什么太大的区别，不管是从方向盘还是在地板上并不会感受到什么异常的抖动，油门响应也很顺滑，整体动力输出也比较平顺，而CVT变速箱也比之前老款上的双离合器变速箱好很多，这些都带来了更好的驾驶感受。
全新别克威朗变速箱和发动机组合整体来说，这套1.3T+CVT动力总成是偏向于日常代步家用。此外，底盘表现还是不错的，偏向运动，偏硬朗的悬挂调校保证其操控性，采用瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果，使得驾驶过程比较舒适。
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