Jeep在中国市场迎来复苏，全新大切诺基4×e这次为谁而来？

作为全球真正的“越野世家”，Jeep在硬派越野车与SUV领域，拥有八十多年的历史。其经验累积和技术沉淀，几乎可以算是全球顶级。正是基于这样的技术沉淀，Jeep总是能精准地洞察消费者需要怎样的产品。

例如在如今的中大型豪华SUV市场，消费者关注的不仅仅是空间舒适性和座舱内的豪华程度。驱动性能、场景适应能力，甚至是车辆的环保属性，也越来越成为消费者关注的要素。

新美式豪华，就该这样与众不同

智能化，是如今绝大多数都在强调的一个趋势。全球主流豪华汽车品牌也都在不断推动产品的科技升级。但是在这一潮流的趋势下，很多豪华车有了“科技感”却失去了“豪华感”。

对此，全新大切诺基4×e则带来了更加均衡的解决方案。

可以说，如果不看这款车的4×e尾标和左前翼子板的充电口，我们还真的难以分辨出这款车新能源的身份。在笔者看来，全新大切诺基4×e这种“追求新颖，但不刻意卖弄新颖”的豪华SUV，才是真正有吸引力的。

进入到车内，全新大切诺基4×e也属于是“新鲜与经典”并存的豪华SUV。

比如在中控台的设计上，你可以看见与这个时代相呼应的三屏联动设计，也可以看见北美进口的胡桃木饰板和半苯胺头层牛皮这些传统而又顶级的装饰用料。

总的来说，全新大切诺基4×e是一款将现代科技与经典豪华风格融合得颇为和谐的豪华SUV。而这样的豪华风格，也是新美式豪华的典型特征。相较于宝马X5这种为了环保而舍弃真皮用料的车型，全新大切诺基4×e的内装更为纯粹，也更能拿捏人心。

当然，在空间方面，全新大切诺基4×e也能在细分市场内处于领先地位。这款车的长宽高尺寸分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm。如此大的体量，不仅为外部带来了威严霸气的设计感，更在座舱内打造出宽敞的空间，与“美式大沙发”配合，让乘坐豪华感再上一个台阶。

用性能定义豪华，全新大切诺基4×e再次领先

四十年前，Jeep大切诺基开创了大尺寸豪华SUV的先河，并且通过强劲的美式V8发动机，用性能与行驶品质，诠释着何谓顶尖豪华体验。如今，全新大切诺基4×e继续树立中大型豪华SUV的标杆形象，而全新的插电式混动系统，则为车辆赋予了更加强大的实力。

全新大切诺基4×e的动力总成，由纵置2.0T发动机、8AT变速箱以及前后双驱动电机和驱动电池组成。这套系统在WLTC工况下，拥有47Km的纯电续航里程。当然，这并不是最重要的。

最重要的，是全新大切诺基4×e的动力性能与效率，在行业内完全处于领先的水平。发动机和双电机驱动，能为车辆赋予276kW最大功率、637N·m峰值扭矩的强大动力储备。在四十多万的价位区间，你虽然可以买到宝马X5和奥迪Q7，但它们都只是2.0T纯燃油车型，动力性能远远无法同全新大切诺基4×e媲美。

除了动力强劲之外，全新大切诺基4×e通过8AT变速箱的绵密齿比梳理，再加上电机驱动的配合，还能实现颇为平顺的行驶品质。在城区、高速拥堵的环境下，这款豪华SUV的平顺性与动力输出的线性程度可以说不输给V8车型。

而在驱动效率方面，全新大切诺基4×e也完全扭转了“美系SUV油耗高”的形象。在WLTC工况下，车辆的综合油耗仅为4.29L/100Km，即便是在馈电工况下，车辆的百公里油耗也仅为9.3L。在满油满电的情况下，全新大切诺基4×e的综合续航里程可以超过1000Km。

最后需要指明的是，全新大切诺基4×e的双电机混动系统有着出色的可靠性表现。这套混动系统与牧马人4×e同宗同源，在研发之初就考虑到了恶劣的用车工况，能在各种环境下，为用户提供良好的可靠性支撑。

真正的豪华SUV，就该去更远的地方看风景

对于玩家而言，SUV不应该只是“花瓶”。它应该具有强大的多功能性与越野能力，可以带着用户去更远的地方看风景。全新大切诺基4×e作为Jeep家族的一员，它能让大家在舒适、豪华的氛围中，去更远、更险峻的地方，探寻绝美景色。

全新乔治奥Giorgio平台，为全新大切诺基4×e提供了良好的越野基础。

底盘结构方面，全新大切诺基4×e采用同级豪华车主流的纵置后驱平台，配备前双叉臂+后多连杆悬架结构。这样的底盘设计，不仅确保了底盘的支撑性能和抗冲击性能，同时基于同级罕见的5级可调空气悬架，全新大切诺基4×e的综合性能再上一层楼。

例如在铺装路行驶状态下，5级可调空气悬架可以充分过滤震动，为座舱内提供厚重且舒适的环境，赋能于豪华；而在非铺装路面行驶状态下，空气悬架可以升高底盘，带来更高的通过性能，让豪华SUV也有良好的越野基础。

此外，相较于宝马X5等同级车型惯用的适时四驱系统，全新大切诺基4×e直接采用了全时四驱结构。全时四驱结构，可以实现前后扭矩的恒定输出，在越野脱困和湿滑路面行驶时，这一四驱系统能带来稳定的驱动性能。

值得一提的是，全新大切诺基4×e虽然是一款新能源车，但它依旧采用了非解耦机械四驱结构，并且拥有中央差速器锁止、后桥机械差速锁以及低速四驱带扭矩放大等越野配置。基于此，全新大切诺基4×e是一款真正能够越野的豪华SUV，不管是溯溪、穿越等越野场景，还是路亚、露营等户外场景，它都能轻松应对。

结语：

在这个豪华SUV集体“去越野化”的时代，我们见证了很多具有良好操控性能、良好动力性能的产品。但是，我们仍然希望得到一台更加全能，可以满足“想去哪就去哪”这一愿望的车型。

而全新大切诺基4×e，打造出了相当硬核的产品力，实现了全能的属性。论整车豪华品质，全新大切诺基4×e坚守着用户喜欢的设计与材质，带来了经典与创新的融合体验；论整车性能，全新大切诺基4×e通过双电机混动、非解耦四驱等硬核硬件，实现了公路行驶品质与越野性能的兼顾。因此，全新大切诺基4×e也算是一款真正全能，可以适应全场景的豪华越野SUV。