有后锁、带大梁！解析北京越野BJ60雷霆魔核电驱

《我有车》原创新车报道：增程、7座、四驱还带大梁，满油满电综合续航超1200公里，这台25.98万元起售的新能源硬派越野SUV，还有什么做不到？

对于越野爱好者来说，一台合格的越野车的基础，要包含有四驱、动力强、油箱大还带大梁的，但随着新能源时代的到来，人们发现一旦给越野车加电之后，不仅能够带来低油耗特性，还能拓展出更多生活场景和出行半径。

在此背景下，北京越野品牌早在今年8月20日便带来了北京BJ60雷霆车型，3款车型售价25.98万起，新车搭载了北京汽车3X3驱动方案，这也北京汽车新能源战略转型的又一款新产品。

▲ 省油还能玩儿越野？

全新北京BJ60雷霆车型，使用了魔核电驱驱动解决方案，该方案由1.5T发动机作为增程器，并由前后双电机构成，其中双电机输出总功率548马力，双电机总扭矩655牛·米，百公里加速5.8秒。而与之搭配的是40.3kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航152km，综合续航里程1200km，30%-80%快充时间为半小时。

此次北京BJ60雷霆车型很有意思，对于一直深耕非解耦燃油平台的北京越来说，在新车上算是入局了解耦四驱+增程架构。而且根据我们此前的实际体验，由于BJ60雷霆车型使用了上述技术方案，也让它的城市驾驶感受上变得更为轻松了，而5.8s的破百加速能力对于大多数人来说，动力性上是过剩的。

即使新车使用了解耦四驱架构，但北京BJ60雷霆是全系配有机械式后桥差速锁的，这装备上车之后对于满足大部分穿越来说，几乎都是能够胜任的，而且机械后锁上车以后，亦缓解了解耦四驱在脱困工况下的相对短板。

作为参考，在智电四驱系统的加持下，BJ60雷霆的轮端扭矩可达9000牛·米，同时拥有60ms的轮端扭矩响应速度和全地形R20 AT轮胎，另外越野几何参数上还不错，新车拥有30°接近角、24°离去角、23°纵向通过角、215mm离地间隙以及800mm的涉水深度。

当然需要注意的是，这种解耦架构上车以后，其实不适合那些硬核越野玩家或有高强度穿越需求的用户，如果有这类需求可以出门左转去看看非解耦版本。所以北京BJ60雷霆它的越野能力上，更多的是围绕自驾和穿越层面，例如川西线、318国道等。

▲ 户外能拓展更多出行场景

对于长途自驾而言，越野车“带电”开始愈发得到用户的重视。对于此，北京BJ60雷霆同样配备了户外放电模式，新车拥有三档调节的驻车发电功能，峰值功率高达15kW，支持后备箱2.2kW的外接电源，V2L/V2V外放电至高可达6kW，解锁野外烹饪、煮咖啡等场景。

此外，北京BJ60雷霆在车里还配备了全车真皮人体工学座椅，不仅支撑性良好，而且还附带了前排座椅通风、加热、按摩以及空气质量监测等功能，而且后排同样具备了通风、加热以及按摩功能，乘用体验上很不错。

而新车2820mm轴距，在带来了相对宽敞的后排空间体验。假设后排没有乘客乘用时，车辆的二三排座椅还支持0°纯平放倒，可带来1836L的拓展空间，简单铺个褥子就能当床来使用，躺在车里就能够享受露营。

▲ 安全才是新能源越野的底线

首先，此次北京BJ60雷霆在被动安全层面，使用了车架高强度钢占比高达96%，能够提升耐撞能力和整体刚性；与此同时，BJ60雷霆采用“太极柔性越野底盘”架构，将电池悬置于车架内部，电池与底盘柔性连接，形成360°碰撞保护圈。

据悉，新车的电池包本身支持振、抗刮、抗扭、IP68级强密封的安全基础上，还可承受3.6吨的挤压，搭配底部护板，能够有效防护底部因尖锐石头或障碍物的磕碰，从而提升车辆的安全性，车主亦不必担心磕坏电池包。

《我有车》总结：近些年来，国内兴起的自驾游或露营潮均催生出了众多“方盒子”车型，作为北京越野新能源战略转型的一款重要产品，全新北京BJ60雷霆无疑被官方寄予了厚望。新车此次带来了相对不错的内外饰设计、智能座舱等，同时还有着不俗的续航表现，而且由于全系后桥差速锁的加持之下，越野能力上也具备一定看点，算是一款比较适配长途自驾游的新能源硬派SUV产品。