尽管和蔚来、理想并称为“蔚小理”，但是从销量表现上看，小鹏和蔚来、理想确实有不小的差距。
从今年前九月的销量表现来看，理想累计销量已经达到了34万余辆，蔚来也达到了14.9万余辆，而小鹏汽车累计销量不过9.8万余辆，与前两者的销量差距不可谓不大。
销量的低迷，也使得小鹏汽车的财报并不好看，从小鹏汽车今年公布的半年报来看，小鹏汽车仍然处在亏损状态，财报显示，小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元，归母净利润-26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元，虽然亏损幅度在收窄，但是仍然处在“烧钱”阶段。
而为了提振销量和业绩，推出畅销的新品是必须的破局之道，在主打中低端市场的小鹏MONA M03上市后，小鹏向上开拓局面的小鹏P7+也即将迎来上市。
从此前公布的消息来看，小鹏P7+预售价20.98万元起，将全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，并首搭天玑OS 5.4.0系统。新车在外观上延续了小鹏汽车的家族式设计语言，溜背式的车身造型线条流畅，不仅视觉上显得优雅动感，还具有较低的风阻系数，辨识度还算不错。
空间上，新车相比于小鹏P7有所升级，轴距达到了3000mm，车身长度为5056mm，宽度为1937mm，高度为1512mm，这样的尺寸使得车内空间更加宽敞。同时新车的“AI鹰眼视觉智驾系统”也是一个亮点。通过配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达来实现整车智驾。
整体来看，小鹏P7+在外观、内饰、智能驾驶等方面都有不错的表现，是能够满足消费者日常用车需求的。但是也应看到，眼下车市竞争十分激烈，小鹏P7+的整体表现和对手相比其实并没有特别突出的地方。诸如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型在颜值、智驾等方面均有不俗实力。至于鸿蒙智行等相关产品及搭载华为智驾系统的产品也很多，与之相比小鹏能否突出自身的优势，对于小鹏P7+的销量走势十分关键。
从9月销量表现来看，小鹏的高端车型销量依然乏力，具体来说，小鹏汽车9月交付量达到了21352辆，但是其中，小鹏MONA M03就占到了10023辆，占到小鹏汽车整体销量的近半数，如果再考虑到小鹏9月的2.1万台月销量中还有2700余台出口车，那么小鹏P系列和G系列车型的整体表现可以说更为惨淡。
写在最后：
所以在这样的背景下，小鹏P7+能否成为爆款，能否站稳20万级产品市场，对于小鹏汽车提升品牌形象、扭转业绩困境、撑起高端化产品未来将变得十分重要。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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