进入11月份以来,汽车界的劲爆新闻不少,其中蔚来要做“增程式”的消息无疑受到了诸多关注。虽然不久后李斌就公开予以辟谣,表示“换电县县通了,没必要搞别的”。不过,还是有其他媒体报道称蔚来汽车计划在2026年推出首款混动车型。
要知道,蔚来曾经是纯电动车的绝对拥护者,其提供的“换电”这种补能方式,更是区别于其他新能源车企,成为了该品牌的特色之一。然而,尽管蔚来都已经明确表示不会做增程式了,那为何还是会有它“叛变”的新闻呢?从这几年来的中国新能源汽车市场来看,最核心的点在混动崛起得非常快,而增程式车企更是实现了销量的大突破。
以最新的10月份销量举例,阿维塔首次月销破万,再次印证了增程式真香的事实。根据阿维塔的官方数据,该车企在10月份累计交付了10056辆新车,相比起9月份的4537辆,同比增长了158.64%,环比增长了121.64%。很显然,阿维塔能够同比、环比都翻倍式上涨,最重要的原因就在于阿维塔07开启了大批量交付,而它和其他阿维塔车型的区别就在于推出了增程式版本,这才迎来了销量的大爆发。
不止是阿维塔被救活了,此前一直表现得中规中矩的零跑汽车,也因为搭载了增程式后屡创新高。从以往的数据来看,当初走纯电动路线的零跑在销量上其实很不稳定,大多数时候都未破万辆,可自从零跑在2023年推出了第一款增程式车型后,它就开始暂露头角,到了2024年,销量更是从首次突破2万辆到10月份突破了38177辆,同比增长109.7%。如今已经稳居造车新势力TOP3,一改以前“蔚小理”格局。
当然了,在增程式这个赛道中,最成功的例子还得是理想汽车。从大胆使用以来,理想几乎就没经历过下滑,一直都处于稳步上升的状态。在刚刚过去的10月份,理想不出意外地又夺得了造车新势力的销冠,当月累计交付了51443辆新车,同比增长27.3%。值得注意的是,由于卖得特别好,理想也是极少数实现了盈利的新势力,今年第一季度,理想净赚了13个亿,当其他造车新势力还在每年亏损上百亿的时候,理想无疑赢麻了。
在这样的形势之下,任何一家车企向增程式“叛变”,都不足以奇怪。毕竟按照现阶段的情况来看,增程式的优点确实很难替代。
从可靠性而言,增程要比纯电的综合性能好,没有传统的变速箱亦或ECVT,不需要复杂的标定逻辑。从实用性来讲,增程式又没有续航焦虑,若是大部分时间都在城市行驶的话,你还可以把它看作是一台电动车来使用,毕竟这个技术下的发动机的作用只在于发电,然后为电机提供电能,体验更接近于电车。
而从车企的角度出发,增程式车型有着更低的生产与制造成本,这省下来的成本就可以用来堆更多的配置,你看理想就知道卖“冰箱彩电大沙发”,问界也知道卖“智能驾驶”,但即便用上了这么多豪华配置,人家的车也就卖二十多万,你说消费者心动不心动?再加上现在“大电池”方案兴起,纯电续航都能做到400公里,买增程车就更加划算了。
写在最后
在新能源汽车市场中,如今增程式的确成为了“香饽饽”,毕竟销量数据不会说谎,新势力中的前三名,理想、问界和零跑都是增程式的推崇者。从各大车企的规划来看,阿维塔、极氪、埃安、智己等品牌也都开始增程、纯电两手抓,可以预见的是未来还会有更多新势力加入其中,那问题来了,你觉得蔚来会向增程式倒戈吗?
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