买车看销量,这是一个亘古不变的道理,即便到了新能源时代同样适用。
道理很简单,现在的购车群体是95后和00后居多,他们获取信息的途径很宽泛,这使得他们能挑选出最适合自身的车型。
如果你打算购买造车新势力出品的车型,那更得看销量了,毕竟现在的洗牌速度,有些新势力或许没几年就撑不下去了,所以更得选一个销量高的品牌。
恰好近期中国市场新势力品牌2024年第44周(10.28-11.3)周销量榜单公布了,也就是下方表格,其中呈现出来的新旧势力相互角逐,值得我们好好分析一下。
首先是理想和问界这两个靠增程出圈的新势力,依然是稳如老狗般的存在,一个周销量破万,另一个逼近万台。不出意外的话,这两个品牌又将是11月份新势力交付排行榜的冠亚军,同时将在整个2024年年度交出一份不错的成绩单。
其次是零跑,相较于有红衣大叔周鸿祎加持的哪吒汽车,零跑汽车的流量要少很多,但你不得不佩服它的销量。这不,周销量居然达到了逆天的8200台,仅比问界少了200台,要是按照这个势头持续下去,那问界亚军的位置估计就不保了。
从这里也能看出一个现实,那就是所谓的网红流量加持并不能带动销量,要想真正卖得好,还得靠自己的产品来说话。
相比于零跑这匹大黑马,深蓝汽车表现也很不错,其周销量达到了0.61万台,成为了第四名。要说这深蓝爬升这么快也并不意外,一来其有长安这颗大树作为背书,注定产品力弱不到哪里,二来近期其推出的车型主打性价比,也就是走量车型,其销量爬升也就顺理成章了。
排名五、六、七位的分别是极氪、小鹏和蔚来了,长期以来这三家新势力都是相爱相杀,尤其是极氪和蔚来,产品定位都是高端,主打的也是纯电豪华,这也决定了其销量难以像零跑和深蓝那样快速上量。
不过还是那句话,高端纯电确实不好卖,极氪和蔚来能够做到这样规模的周销量,其实已经很难得了,尤其是后来居上的极氪,正在持续拉开和蔚来之间的距离。
相比较而言,只有一款纯电轿车在售的小米汽车,虽然刚刚过去的10月交付破了两万辆,但本周不知如何,突然发挥失常,其周销量只有0.31万台,环比大降46%,基本上接近于“腰斩”,排名也从前五下滑至第八。
如果按照这样的趋势发展下去,小米本月交付将无法在10月份的基础上更进一步。当然了,这周突然出现的销量下滑到底是偶然情况,还是别的原因,目前暂无法判断,不妨让子弹多飞一会儿。
最后是排名第十的腾势,众所周知腾势主要靠一款MPV车型D9贡献销量,如今在其他MPV车型的疯狂反扑下,其销量受到了一定挑战,就看腾势后续其他车型能否分担D9的压力,走出新的行情。
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