全新别克威朗怎么样 更精致更运动

国内的车市可以说变化是非常快的，而随着消费者对座驾品质、配置要求的不断提升，别克威朗迎来了改款上市，虽说是中期改款其实变化还是比较大的，尤其是配置了全新的动力系统来满足全新的排放标准，解决了过去旧款积累的问题。下面来看看全新别克威朗怎么样吧。

好的颜值代表良好的第一印象，能产生情感上的共鸣。从2015年引入国内市场以来，威朗在国内的初次亮相，最先引起注意的就是它的外观设计。毕竟当时的紧凑型轿车市场，均以中庸为主旋律，强调运动的威朗推出后，让不少年轻消费者找到了新鲜感。全新别克威朗虽说是中期改款，但是其从外到内依然有不小的变化，例如外观设计维持了现款车型的典雅动感，采用了别克最新家族化设计语言，并在大灯、中网、前包围等进行了修改。下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造出更低趴的运动姿态，配合车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，更符合当前消费者对运动的追求。

威朗内饰的变化则是在细节上的提升，方向盘采用了新的造型设计、新增SD卡插槽以及现款的深色木质饰板被仿碳纤维的材质取代等，这些都是能看到的变化。此外，面对消费者对智能科技的要求，新一代威朗全系标配了8英寸高清大屏，搭载的别克eConnect 2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife手机映射互联和OTA远程升级功能，像兵哥此次驾驶的顶配车型，其还支持Super ID超级账号。新车后排提供了两个USB接口，对于要兼顾家用需求的消费者来说，这是个很好的配置。

同时在智能安全方面，在现款车型全系都没有配备的ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车辅助等安全配置，此次威朗在中高配车型均有搭载，这是威朗升级最明显的地方之一。同样的，像自动泊车、全景天窗、无匙进入/启动、远程启动、副驾驶席高低调节、OTA升级、自适应远近光灯、分区空调等配置，此次改款后的威朗也均有所配备。

威朗让人最眼前一亮的就是它的动力系统进行了全面革新，换装了通用现在主推的1.3T发动机+CVT变速箱和1.0T发动机+6AT变速箱。虽然排量看起来与英朗等车型一致，不过搭载在新款威朗上的这两套动力总成搭载的第八代Ecotec发动机，使用了35Mpa高压直喷、主动电控碳罐泵等新技术。

1.3T发动机最大功率达到165马力，峰值扭矩为240牛米，从实际体验来看，尤其是起步阶段，新款威朗的响应及时，对于驾驶者意图的判断还是相当准确的。作为三缸发动机，在消费者关心的抖动问题上，它还是要比市面上的三缸机做得好的，很难感受到跟四缸发动机有很大的区别，在怠速和低速起步等工况并不会让你有明显的感受。而采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，改变了以往大家对CVT车型"干吼不走"的不好印象，虽说在低速时依然会有一小段思考和反应的时间，但是传动效率确实比市场上的CVT变速箱高了不少。

除了动力的表现让人打消缺乏操控性的念头外，新款威朗的底盘调校所展现的便是别克不俗的调校功力。新威朗采用了前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架的悬挂架构，瓦特连杆的作用就是平衡后轮两边车轮上在转向时产生的离心力，使汽车在转向时变得更加的灵活，驾乘舒适性也更好。底盘采用了液压缓冲衬套与车身连接，更好的振动能量吸收，进一步提升舒适性和底盘噪音隔绝效果。全新别克威朗的转向力度适中，指向比较清晰，当经过大的坑洼时，底盘处理得十分干脆，不会产生过多的晃动。虽然整体偏舒适的调校，但是弯道中的侧倾支撑依然优秀，高速路上隔音降噪控制得不错。

全新别克威朗怎么样？总的来说，别克在新款威朗上将品牌主打的"豪华派"理念展现了出来，相信新款威朗也会通过外观的变化以及配置的提升吸引到消费者的关注。中期改款的威朗在用料以及部分人性化细节方面来说做了不少的优化的，这些都将带来更好的驾乘体验。