不要总盯着MPV 或许理想L7才是最适合家用的那台车

理想品牌对于我来说，是既熟悉又有些陌生。虽然每年车展以及春季发布会都有参与其中，但却没有深度体验过这个品牌实际用起来的感受。回归我个人的用车场景，家里有台传统油车作为代步，可有了孩子之后，过小的后排空间一直是日常出行最头疼的问题。装的下孩子所有出行用品，换来的代价就是牺牲掉了一多半乘坐空间。而我本人对纯电车型的确没有太多好感，究其原因，续航焦虑症是我迈不过去的坎，尤其是假期期间高速上的补能场景，实在不敢恭维。恰巧这次有机会体验一下理想L7，那就带着家人去趟天津，趁着渤海湾的开海犒赏一下自己，顺便让家人感受感受理想L7最实用的一面。话不多说，开始我们这次的”种草“之行。

这次体验的车型是理想L7的最高配Ultra版，取到L7时已经是晚上9点之后了，留给我的续航总里程还有447公里，足够覆盖接下来的行程，仪表显示驱动电耗在18.4kwh，这样的数据在城市通勤算是一个合理的数值。但是，碍于强迫症的我，还是决定把电给充满，正好看下它补能速度。

理想L7具备快慢两种充电接口，如果家里具备充电设备，在家里充电最为方便，直接把L7当作电动车使用就行。L7 Ultra搭载了一块52.3kWh的电池包，CLTC工况下续航纯电续航有着286公里（WLTC工况下纯电续航240公里），慢充的状态下需要7.9小时充满。如果使用快充，能够大大节省补能时间。

看这个充电功率的确不怎么快，补能80%后变为涓流充电效率也会更慢一些。

如果放在其他新能源车型上，只能靠玩手机来打发时间，那么对于L7来说，得益于副驾上这块15.7英寸的娱乐屏，也就是追个网剧、看场未看完的电影而已。

副驾上的这块屏幕不仅尺寸大，而且采用了LCD屏幕材质，3K的屏幕分辨率画质足够细腻。

经过47分钟的等待，电量从36%到充到了100%完成了补能，此次共计花费64.23元，一半的花销给了平台服务费。

理想L7的这块15.7英寸中控屏十分好用，车机内置了高通骁龙8295P的芯片，算是业界最强的配置，车机内各个应用反应灵敏，同时还具备分屏显示。有了可以覆盖四区域”理想同学“语音唤醒的加持，可以随时调取想要的应用。

从北京出发达到此行的目的地有着137公里的路程，闺女这次主动爬上后排坐了上去，她的那点小心机我还是懂的，看来后排的娱乐屏才是真正的哄娃神器。

中控台上的这块15.7英寸的大屏，不仅看着有科技感，而且车机内的功能菜单逻辑清晰，分屏状态之下可以更直观的观察信息，体验感不错。

点击已静音模式，可以关闭导航路况播报，从而更沉浸的聆听歌曲。在人机交互方面，理想L7做的非常人性化，看似简单的功能，并没有隐藏的很深，一级界面就可以进行操作，实用性的好感大大提升。

谈笑间，就来到了大羊坊收费站，G2京津高速车流量比较密集，感受下在复杂路况下，理想L7 NOA全场景智能驾驶反馈如何。

理想L7全系采用了换挡换挡机构，既不占空间又能彰显高级感，除了常规PRND挡位外，在最底下还有A挡，顾名思义，这就是激活NOA全场景智能驾驶的开关。

理想L7的这套智能系统，分为LCC和NOA两项功能，前者就是常规智能跟车，开启方式也很简单，换挡杆在D挡的位置，向下拨动一下档杆即可激活，这时车辆会在设计定的速度下全速域行驶。想要开启NOA全场景智能驾驶，需要拨动两下挡杆，开启后车辆可以在地图标记的NOA路段上实现智能变道和自动驾驶，这样的体验是传统燃油车所不具备的。

在中控屏内部，也可以对智能驾驶功能进行一些设定，之所以有着这么强大的智驾体验，还是得益于搭载了两颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，除了芯片的实力，还要归功于全车多个搞定像素摄像头以及毫米波激光雷达，有了这些硬件的加持才得以保证智驾的安全性。

每次节假日带家里人跑长途，少不了媳妇一顿抱怨式输出：“空间太小坐着太憋屈”“怎么手机没有网啊”等等，这次的出行一改常态，没有丝毫抱怨，开着座椅按摩、看一部电影就到了目的地，家人们的开心、惬意让旅途不再枯燥，这次旅行体会到了“创造移动的家”的真谛。

到达目的地时，WLTC工况下总续航里程还有344公里，纯电行驶179.9公里，百公里电耗17.9kWh（包含北京市区通勤+高速），这样的表现还是很满意的。

体验完理想L7 Ultra的用车感受，接下来再聊一下它的静态方面的主观感受。理想L7的颜值很耐看，设计稳重大气，厚实的感觉给人一种可靠的安全感。尤其是这台选装了Baby Blue特别版车漆的L7 Ultra，在视觉上呈现出满满的质感，如果是我，我愿意多花2000元选择这个车漆，实车真的很上相。

除了机舱盖上的那条环状灯带是理想的特色外，分体式灯组同样是它独有的元素，以至于很难从车头处快速辨别L6、7、8、9。玩笑归玩笑，全系LED材质的加入，让它具备更好的照射范围和亮度，夜晚行车更安全。

双五辐双色轮圈很有气场，265/45 R21英寸的轮胎与这台中大型SUV十分搭配，米其林PS4 SUV型号轮胎兼顾了静谧性和操控性，可以说是完美的搭配。

车顶上方的这块探头就是保障智驾的大脑中枢，相比起其他品牌的犄角布局，理想的布置还算比较美观的，如果智驾功能使用频次不高，可以考虑Pro版，比较在价格上有优势。

车身侧面中规中矩，依旧主打家用稳重风格，3005mm的轴距足够满足日常对空间的所有需求。

尾部的设计主打圆润感，尾灯采用环状带灯造型，与车头相呼应。24款理想L7最明显的变化就是将牌照框从保险杠的位置，移到了尾厢门中间、尾灯下方处，这是区分新老款车型最快的办法。就我个人而言，还是觉着24款的尾部更好看、协调一些。

从这个角度看上去高级感爆棚啊。

内饰部分大家再熟悉不过了，理想L7延续了理想家族的布局，单就冰箱、彩电、大沙发这几个加分配置，已经深的家里人的喜爱，毫不夸张的说：这草已经种下了。

简单分享下我对理想L7内饰的使用感受。不得不说，中控台上的这两块15.7英寸的双联屏太有科技范儿了，内部集成了高通骁龙8295P车机芯片，已经成为当下主流。车机方面涵盖了市面上大部分主流应用，流畅度+反馈响应那叫一个丝滑，并且它的底层逻辑布置合理，许多功能基本上在一级菜单页面就能完成操作，上手基本无难度。

在车辆菜单中，可以根据自身驾驶习惯对能源模式、加速踏板灵敏度等进行调节，另外理想L7全系标配魔毯智能空气悬架，在底盘舒适型方面找不出毛病。

你也可以在主动安全菜单中，单独设置碰撞预警灵敏度，较近、适用、较远三个级别可选。AES紧急转向和紧急避让是个实用功能，有效规避了不必要的事故风险。

这块副驾娱乐屏的确满足很多场景去使用，除了打发高速行车时的无聊感，还能成为你在补能、接送孩子时休闲娱乐"场所"，配合上全车座椅按摩，别提有多惬意了。

试驾的这几天，闺女对于"理想同学"的依赖程度表现的更为强烈，把后排娱乐屏的所有功能研究透透的，像极了即将成为这台车的小主人一样。

前排中央岛台上的杯架贴心、实用，泡一盏茶、饮一杯饮品，带孩子来一场周末远郊游，这样的画面才是理想L7最理想的用武之地，因为车子也是家庭一部分。

理想L7的这套座椅乘坐感受非常舒适、贴身，全系标配真皮座椅，座椅填充物充实，可以对身体起到不错的承托。不仅如此，它还具备座椅座椅通风、加热和按摩，让长途行车不再疲惫。

后排座椅功能配置与前排一致，该有的功能全部配置齐全，并且后排座椅椅背还支持40°角度电动调节，迎合更多身材乘客的坐姿。

车载冰箱这个配置，放在几年前那可是豪华车上的专属，根本不会给到普通车型上。但理想把这个配置给到了全系，起初我也是在犹豫，车载冰箱实用性到底有多高？面子大于里子吗？不过，当有了孩子后会发现，这个配置确实很实用，每当带孩子出趟远门，水果、奶粉甚至咖啡饮品都要放在冰箱里保鲜，可以随时切换制冷/制热，确实是个很实用的配置。

常规模式下，理想L7后备厢尺寸表现还算不错，内部规整纵深空间充裕，放置一些大件物品比较得心应手。而且后排座椅还可以支持4/2/4比例放倒，足够满足一家三口出行所需。

理想L7 Ultra还有一处功能个人觉着也特别好用，就是它的13.35英寸的HUD抬头显示功能，除了显示常规的车速、限速、导航信息外，它还具备可视化的盲区检测，尤其是在夜晚行车，降低了事故发生的概率。

总结：说实话，试驾过这么多台车，理想L7是为数不多能让全家认可的一台。宽敞的空间感、前后排专享的娱乐体验、驾乘舒适性、智驾体验还有细腻的底盘行驶质感，这些筹码加在一起让理想L7更有竞争实力。作为传统燃油车的拥趸，对于纯电车型还会存有“续航焦虑症”的困扰，增程式无疑就是当下最好的选择。所以选择一台既能拥有大空间满足全家出行，又能得到全家认可的车型，我认为理想L7是个值得推荐的车型。对于我来说，似乎Ultra版搭配Baby Blue特别版车漆更迎合我的胃口。