文|曹琳
编辑|冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
两周前的 11 月 14 日,吉利控股宣布对极氪、领克的股权结构进行优化,目的是 “理顺股权关系、减少关联交易、消除同业竞争”。随后两大汽车品牌开始了业务层面的整合。已开始的整合集中在营销、供应链和采购等,随后还将重新梳理两品牌的产品和研发。
这是今年以来汽车业内最受关注的一次品牌整合,也是吉利内部今年多项整合之中,体量最大的一项。
合并并没有结束。汽车像素(ID:autopix)此前获悉,领克与极氪合并的几乎同时,极星也开始为并入极氪做准备。
一位接近吉利控股的人告诉我们,安聪慧将从沈子瑜手中接任极星汽车董事长的职务,这项安排的目的,是操作两个品牌的合并。在这之前,安聪慧的主要职务有三个,分别是吉利控股总裁、吉利汽车集团董事长和极氪科技 CEO。
一位接近极星的负责人告诉我们,早在今年 10 月,极星内部已经向员工口头通知了合并。同时,两边的业务已经开始交叉,整合的方式与领克相仿,会先从营销等业务入手。更具体的推进包括:极星销售体系近期需要去杭州进行业务汇报;在极星与极氪一些相邻的办公区,两边员工开始共享办公资源。
我们独家获悉,目前合并已经暂停。
多位接近极星的负责人告诉我们,本周极星内部做了暂停合并的通知。
领克并入极氪之后,资本市场的反应并不全是积极。在美股上市的极氪的股价先涨后跌,官方公布消息的 11 月 14 日当天,极氪股价下跌了 23.68%。交易涉及的另一个上市公司主体为港股的吉利汽车集团,也连续出现了三天的下跌,最高日跌幅超过 8%。
两个多月前,吉利控股董事长李书福发表《台州宣言》,宣布吉利未来的五大核心任务,即:战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略协同。
随后两个月内,吉利内部发生了多场合并。今年 10 月,吉利汽车集团内部的吉利几何品牌并入吉利银河,11 月雷达汽车整合入吉利汽车集团。最新的是领克与极氪,极氪将持有领克 51% 的股份,其余 49% 继续由吉利汽车旗下全资子公司持有,两个品牌继续独立运营。
极星的体量远小于领克,但相比于领克与极氪之间的整合,极星与极氪的合并挑战更大,内部争议也更大。
02.极星整合挑战更大
极星(Polestar)的主要市场在海外,今年前 9 个月,全球销量为 3.23 万辆,同比下滑 22.8%。今年 2 月 23 日,沃尔沃汽车宣布计划将其所持极星股份中 62.7% 的股权,分配给吉利。这意味极星的经营和财务,将由吉利承担。《台州宣言》“战略聚焦”“战略整合” 的大背景下,外界一直对极星的发展方向有颇多猜测。
与极氪一样,极星是独立的美股上市公司,受到自身业绩和沃尔沃出让股份的影响,极星今年在资本市场表现不佳,5 月到 8 月底,股价游离于每股 1 美元以下。截至 11 月 26 日,极星股价为每股 1.1 美元,总市值为 23.2 亿美元。
比起领克与极氪之间的合并,整合或许可以解决极星独立发展的问题,却很难带来一加一大于二的效果。
一位接近吉利高层的行业人士告诉我们,极氪与领克的合并目的明确,能够帮助两个品牌更合理的分配资源,扫除内部竞争、提升效率。但盲目将极星并入极氪,不仅很难做到这几点,反而会让外界担心极星的发展方向,“担心极星会变成雷达、几何,而不是领克”。
与极氪整合之前,领克归属于吉利汽车集团下,是吉利控股的二级子公司。如今的极氪品牌,最早是领克的新能源车事业部,极氪独立后,领克也因此没有在第一时间参与新能源车的竞争。
从去年下半年开始,领克逐渐独立找到新能源汽车业务的节奏,新车包括插混车型领克 08、领克 07,纯电车型 Z10,以及即将上市的纯电新车 Z20。今年前 10 个月,领克累计销量 22.67 万辆,同比增幅近 38%。
高增速下的领克,开始与极氪之间争夺成长空间。一位吉利的高管告诉我们,吉利高层曾希望缓解两个品牌之间的潜在竞争,比如敦促极氪聚焦高端。去年极氪旗下某款车曾在年度改款时,砍掉了最低配版本,将起售价从约 19 万元上调至 20 万元,其目的之一即是响应吉利高层的要求。
这并不解决根本问题,不同归属的两个品牌,都需要参与主流市场的竞争。极氪初期聚焦于高性能市场,内部称作 Z 产品线,由此诞生猎装车极氪 001,MPV 极氪 009。但从今年开始,极氪主推 C 产品线,目标进入主流赛道,提升销量,新诞生了 20 万元价格带的两款中级新能源车,即轿车极氪 007 和 SUV 极氪 7X。
领克和极氪在制造和供应链上,有很多延续下来的合作,一些极氪高管曾在领克就职,这些都减小了合并的难度。
领克整合入极氪后,会形成一家更为完整的汽车公司。领克会继续保留燃油车业务,新能源业务会聚焦在紧凑级、中级的混动产品,以及小型、中型的纯电车上。而极氪会继续做纯电,同时将混动业务聚焦在中大型的车型上。
虽然沃尔沃淡化了对极星的影响,但极星的运营更为独立。今年 1 月,极星在南京建立了独立的研发中心。目前极星已经陆续推出极星 4、极星 2、极星 3 等车型,还计划推出极星 4 的改款,以及极星 5 和极星 6。
极星的内部氛围、业务节奏、未来规划都与极氪不同,这些都加大了整合的难度。一位极星的员工告诉我们,极星的工作氛围 “更像是外企,更像沃尔沃”。
宝能救不起威马,复活潮也不是遮羞布。
近日,鸿蒙智行公布最新销量数据,6月单月全系交付52747辆,单日交付量3651辆。
中国领先的整合传播集团众为国际传播Uniway近日宣布Sally Lu(陆贇女士)以合伙人身份正式加盟,全面负责海外市场拓展及品牌国际化。
新汽车致敬新教育!问界M9福耀科技大学交车仪式圆满举行
发布会上的一系列技术,对多数车企来说,1年时间内未必能做出来并顺利交付。
在汽车内饰设计领域,北京现代ELEXIO以“BOLD PREMIUM”为核心理念,带来了令人耳目一新的设计,构建起自在沉浸的移动生活场景。
从搬家中看一汽丰田对本土化的改革
“十年之内成为世界上最快的车,开启全民智驾时代......”,这些营销名词犹如洪水猛兽般冲击着我们的大脑,各种销量战报更是让人看的眼花缭乱不知所措,当车企们将冰箱彩电大沙发和各类辅助驾驶的词藻成为比拼的焦点时,似乎有一个点在渐渐被人忽略。电池起火、碰撞安全危机频发,叠加史上最严电......
新能源MPV意外走红,上汽通用的差异化生存之道
倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%,面向全球市场的量产轮胎,其中采用的天然橡胶获得FS(森林管理委员会)认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。
比亚迪硬核承诺:L4级泊车安全全兜底,OTA升级惠及百万车主。 比亚迪车主要偷着乐了!比亚迪为智能泊车兜底,不管是小剐小蹭还是该车企担的损失,不用跑保险、不用费口舌,找比亚迪售后就能一站式搞定,还不用担心明年保费上涨! 另外,天神之眼还迎来最大规模的智驾OTA,升级涵盖泊车、......
近日,阿维塔科技与埃及Kasrawy集团在开罗成功签约总代协议。此次合作意味着阿维塔继进军阿联酋、卡塔尔、约旦市场后,成功拿下非洲区域首块版图,全球布局再进一步。阿维塔正以看得见的速度,印证中国新豪华品牌的独特魅力。
在2025享界用户星享之夜上,享界发布了专属于自己的Logo,未来在享界车型上大家都将见到这个标志的出现。同时,余总在活动现场还透露,享界的旅行车也将在今年秋季亮相上市。新车标+新车型,这样的享界必须值得期待!
新汽车致敬新教育!问界M9福耀科技大学交车仪式圆满举行
比亚迪全球率先实现媲美L4级智能泊车,承诺为中国市场天神之眼用户为智能泊车兜底——安全及损失由比亚迪直接处理,无需走保险且不影响保费。这样的底气源于比亚迪最大智驾车云数据库、全球最大研发团队及百万级天神之眼智驾车型保有量。
比亚迪L4级智能泊车敢‘兜底’,全球首个!智驾革命真的来了! 从今天起,智驾安全,比亚迪为你扛!
下半年会更好
新能源汽车崛起之后,越来越多的厂商,开始抓住机会,对传统的硬派SUV利用自己的新能源平台改造,推出了各式各样的新能源越野SUV。
热点丨广汽菲克宣告破产,国产Jeep谢幕,合资生死局再引热议
首个媲美L4级智驾,腾势天神之眼 B让智能泊车再也不慌