2024年,中国车市有两个重要转折点:
一是新能源汽车销量在7月首次超过燃油车;
二是国产车市场份额超过合资车,其实这点在去年已经有部分月份实现了,今年则是加剧了这一现象。
毫无疑问,以燃油车为主要阵地的合资车企正迎来空前挑战,有人束手无策,有人无力还击,当然,也有人在智电转型中,找到了符合自身发展的定位与破解路径。
在11月落幕的广州车展上,一汽-大众以超强阵容参展,并吸引了诸多人潮驻足关注,与别的合资展台形成强烈反差。与此同时,在自主崛起的大背景下,消费者对于一汽-大众的兴趣和认可并未消散,它旗下的明星产品,依旧盘踞在选择清单前列。
这里我大胆预测,也许其他合资车企会被国产车企挤向边缘,但一汽-大众将永远留在牌桌上。
以超强阵容,破一切质疑
至于一汽-大众手中的筹码有多少,它在牌桌上的竞争力强不强,其实我们从它的参展阵容就能窥探一二。
除了全新一代迈腾、ID.7 VIZZION、速腾、宝来、揽巡、揽境等诸多产品参展以外,一汽-大众还重磅展出了全新探岳L、全新高尔夫家族以及2025款ID.4 CROZZ,它的参展阵容里,有两条脉络是非常清晰的,一是将德系品质与前沿智能高度融合,二是坚持油电共进与油电双智。
我们先来看第一点,说到德系品质,消费者并不陌生,这是大众在中国车市,甚至是全球车市的金字招牌,一流的驾控、出色的品控再加上优秀的行驶质感,奠定了它的销量大盘。
而在智电时代,消费者除了追求驾控品质,亦注重智能体验,这正是一汽-大众旗下产品着重升级的方向。
以全新探岳L为例,由15英寸触控智能2K屏、10.25英寸全液晶数字仪表、11.6英寸副驾触控液晶屏组成的全新智能座舱,不管是科技氛围还是设计质感,都不同于以往的大众内饰。
与此同时,全新探岳L的车机系统内置了8155芯片,并与华为、高通、科大讯飞等“智能”大厂合作,强化了车机系统的综合性能,比如说丰富了车机生态,提高了语音操控的准确性与响应性,为消费者带来流畅、便捷的人车交互体验。
IQ. Pilot智能驾驶辅助系统也相当值得一提,它针对中国路况开发,除了能够实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能,还支持pACC预见性自适应巡航、智能拨杆变道、智能加塞应对等先进配置,有效为驾驶者减轻负担,并规避诸多安全风险,可以说在现行法规下,这套智能驾驶辅助系统是燃油市场的“第一档”水平。
全新高尔夫家族的升级,其实更能说明一汽-大众将德系品质与前沿智能高度融合的决心。
作为全球知名的钢炮之王,高尔夫优秀的操控基因无需赘述,业界更盛传“不是所有的两厢车都叫小钢炮,不是所有的小钢炮都能下赛道”。
可以说,消费者买高尔夫很大程度上就是冲着它纯粹且出众的驾趣来的。但一汽-大众并未忽视用户对于智能体验的潜在需求,因此在全新高尔夫家族身上,我们看见了浓厚的智能色彩。
比如说,它通过10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-Hud抬头显示营造“三屏联动”智慧空间,并大幅提升车机功能,能够做到可见即可说,语音识别准确率高达95%,支持20秒内连续对话,响应时间比上一代车型提高了30%。
在智驾部分,全新高尔夫家族除了匹配L2+级智能辅助,还搭载了IPA智能泊车辅助系统,能够实现全自动泊车,进一步解决停车难题。
目前全新高尔夫家族已经上市,12.99万-20.99万,可以预见的是,兼备驾控基因与智能乐趣的它,将更适配消费者的多元需求,从而获得更强竞争力。
2025款ID.4 CROZZ则是一汽-大众油电共进与油电双智的最好体现。
作为合资纯电排面,ID.4 CROZZ自上市后便在整车安全、德系操控、真实续航等方面积攒了优质口碑,即使国产新能源攻势猛烈,ID.4 CROZZ亦拥有不少拥趸。
在保持原有优势的基础上,新款进一步强化智能体验,像中控屏尺寸升级为12.9英寸、界面更清晰、内容更丰富等等,但这些只是“小意思”,更有看头的点在于ID.S 5.0车机系统与科大讯飞智能语音的加入,让人机交互更为流畅与便捷,与主流新势力看齐。
与此同时,2025款ID.4 CROZZ新增了交互式变道辅助、RPA遥控泊车辅助、TPA记忆泊车辅助等智驾功能,新势力有的它也有,而且经过了充分验证,可靠性可以信赖。
从全新探岳L、全新高尔夫家族、2025款ID.4 CROZZ的升级点可以看出,一汽-大众始终以中国消费者需求为出发点,尤其是智舱与智驾大量运用本土方案,以此深度贴合中国用户的用车习惯,真正做到从油到电都智能有趣,不忽视任何一位用户的诉求。
不玩套路,只讲真诚
智电浪潮除了令市场格局生变,也颠覆了原有的价格体系,对于这一点,一汽-大众没有端着老牌合资的架子,墨守成规,而是主动拥抱变化,以更具诚意的价格,赋予王牌产品更鲜明的价值成色。
像爆款车型宝来200TSI自动悦行版限时79,800元起,迈腾200万辆众享款280TSI 限时139,800元起,探岳300TSI限时139,800元起等等,价格门槛虽然降低,但德系品质未变,产品价值更为凸显。
与此同时,一汽-大众也积极响应国家“以旧换新”号召,在国家补贴的基础上再度让利。比如揽巡、揽境,除了以旧换新享至高3.1万元补贴外(含国补),还有50%的购置税补贴等优惠。
值得一提的是,与其他厂家降价促销不同,一汽-大众的购车福利还充分体现了其作为大厂的温度。对于医护人员购买揽境、揽巡、探岳家族(不含GTE)、宝来、速腾等等诸多指定车型,额外享有至高4000元购车优惠。
可以发现,一汽-大众正在根据用户消费特征与需求,主动调整车型、策略、渠道、营销策略,所取得的成果也很显著,它依旧是很多消费者购车时的优选品牌。
尽管近些年,中国车市朝着电气化与智能化方向转型,并产生了“新旧交替”的局面,但坚守长期主义的一汽-大众,并未乱了阵脚,它以“油电共进”战略和“油电双智”格局,回应了消费者对于合资转型的所有疑惑,并在量的合理增长与质的有效提升中找到了适合自己的方向。
同时,一汽-大众摆在牌桌上的筹码只会更强劲有力。当超30年的底蕴沉淀与不破不立的决心交汇后,很难想象这家曾创造无数辉煌的大厂,还将为中国车市书写何等精彩的篇章!
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