对于汽车圈的传闻，很多时候传着传着也就成真了，吃瓜群众们似乎也习惯了这种“套路”。
近日，集度（极越汽车前身）被传裁员，而且规模高达40%，老员工也不再续签，CEO及管理层移民跑路，这一系列引起了大量舆论关注。对此，极越汽车法务部也进行了辟谣，称公司目前经营一切如常，近期有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论。不过，该声明中没有提及“裁员”方面。
此外，极越CEO夏一平也在社交平台上回复称“这是谣言！”按理来说，官方都已经给出了答复，这事就应该到此为止了，但没想到评论区却更加热闹了，例如“我赌1000块，这是真的”、“高合，哪吒，威马，好像当时也辟谣的”、“谣言很多时候都跑在了真相的前面”等等评论比比皆是，主打的就是一个不相信。
确实，此前“出事”很多车企都会辟谣，最后却直接打了自己的脸，这直接导致消费者的不信任感越来越强。而最为关键的是，集越汽车一直以来的销量都很惨淡，甚至于很多人都没了解过这个品牌，这也让它的辟谣多少有些无力，尤其是在“车企淘汰赛”愈发激烈的当下，面对这样一个新品牌，愿意选择相信的人也就更少了。
而这种情况对极越汽车来说是致命的，毕竟它刚刚从泥沼中爬出来呢。事实上，极越汽车的背景还真挺强的，它在2021年3月成立，注册资本为20亿元人民币，是百度与吉利控股合作组建的一家智能汽车公司，背靠着两家大厂的极越汽车，当时不管是在技术底蕴、体系能力，还是智能化储备上，都领先其他新势力一大截。
一年之后，到了2022年6月，集度ROBO-01就发布了，但由于造车资质的问题，该车型一直都处于“难产”中，不过在沉寂了一段时间后，2023年8月集度汽车更名为极越汽车，集度ROBO-01更改为极越01，终于迎来了正式上市，售价24.99-33.99万元。说实话这个价格并不便宜，所以它的销量也并不好看，可是他们似乎并不着急。
随之而来的是，极越01搞了一波降价，幅度达到了3万元，不过销量依旧是不温不火。而当时持股65%的吉利似乎也不上心，把主要精力还是放在了“亲儿子”极氪上，时间到了今年9月份，它推出了旗下的第二款车型——极越07，月销量终于开始有所提升了，从月销几百辆上升到了最高破3000辆了，算是看到了一点曙光。
而据官方发布的最新消息数据显示：11月极越汽车最新销量为2485台，1至11月累计销量为1.4万辆。与理想、华为等新势力相比，这个成绩确实是不够看，但与自身去年相比，极越的进步还是挺大的，不过亏损程度也可想而知，所以想要存活下来，依旧还是有不小的挑战，而如今又出现了这样不利的传闻，极越真的该急了！
另外作为一个起步较晚的造车新势力，极越汽车显然没有赶上之前的那波市场福利，又碰上了今年国内车市的“价格战”，再加上自身的品牌认知度不高，多重困难之下如何继续走下去，真的需要领导们重点考虑一下了！
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