奥迪A7L：我都降到29.9万了，为何你们还看奥迪A6L？

过去较长时间，奥迪都是与一汽在国内展开合资车型的合作，并推出了A3L、A4L、A6L、Q5L等经典车型，而在2021年4月18日，上汽奥迪品牌正式亮相，这也标志着上汽集团拉开了与奥迪合作的序幕，不过作为上汽奥迪首款车型，上汽奥迪A7L的推出并没有取得想象中的成功，而为了改变这一局面，目前上汽奥迪A7L终端价已经大降至29.9万，那这台车到底表现如何呢？

在外观方面是上汽奥迪A7L争议较大的地方，合资后的车型放弃了进口A7经典的大溜背设计，转而改为了三厢结构，前脸区域也进行了部分微调，六边形的进气格栅内部根据车型版本提供了纵横交错饰条和蜂窝格栅结构，并均加入了镀铬元素进行装饰，大灯组有着锐利的内外灯角，灯腔内则采用箭羽式的灯组组合，点亮后依然能展现奥迪作为灯厂的底蕴，前包围两侧区域配有单独的导流槽，并通过对应饰件进行搭配，在细节处增加了运动感。

上汽奥迪A7L车侧保持了较为修长的车体轮廓，车顶虽然并未采用连贯的溜背线条，但依然保持了一定的下倾式延伸，同时窗边饰条也在尾部进行了上翘设计，让整体视觉感保持了微微俯冲的效果，腰身的肌肉线条采用了分段式的勾勒设计，注重增加了后轮拱肩部区域的棱角感，车门下方带有型面的内凹处理，同时裙边也增加了上扬的饰条搭配，营造出较强的运动气息。

车尾的设计也进行了部分微调，虽然整车未配备可升降尾翼，但单独增加了黑色的鸭尾扰流板，尾灯采用了流行的贯穿式结构，内部灯带呼应了头灯的设计风格，采用了密集短竖条灯组的组合，搭配上流水灯的点亮效果，保持了尾灯照明的前卫感。后包围带有微微的外扩结构，底部覆盖了大面积的黑色组件，但是隐藏式的排气设计略显低调。

进入车内，上汽奥迪A7L在内饰上则与进口版本保持了较多的统一性，中控台整体带有微微偏向驾驶员一侧的结构，中控台引入雕塑式的立体造型，前后错落的阶梯式设计增加了台面立体感，细节区域覆盖有镀铬条和烤漆面板，并根据车型还提供了碳纤维纹路板搭配，营造出较为个性化的座舱质感。车内采用了目前奥迪家族式的三屏化虚拟交互界面，方向盘也换为了A8L同款的四辐式结构，与奥迪A6L也做出了区分。

中控区域采用了10.1英寸屏+8.6英寸控制屏的搭配，配备MMI智联系统，在进行每次触控操作时，屏幕能通过振动给予用户反馈，提升质感的同时也能防止误操作的发生。系统内配有较为齐全的应用功能，包含了GPS、多媒体、CarPlay、车联网和5G功能，在智驾功能上，目前上汽奥迪A7L仅有55TFSI quattro黑武士版和55TFSI quattro RS竞速套件版标配有L2级辅助支持，但全系除了入门版外均配有自动泊车功能，一定程度上提升了用户的便利性。

车体结构的改变为上汽奥迪A7L的车内空间带来了较大帮助，整车拥有5076*1908*1429mm的身形尺寸和3026mm的轴距，车内座椅根据车型版本配有Valcona真皮和皮/翻毛皮两种组合，同时座椅造型也略有差异，车内最直观的提升为后排腿部和头顶空间，头枕区域还针对国人偏好进行了软化处理，使其后排也具有了部分行政接待的底气。

动力方面，上汽奥迪A7L提供了45TFSI和55TFSI两款版本，分别对应2.0T高功和3.0T动力，2.0T高功有着180kW（245Ps）的最大功率和370N·m的扭矩输出，而3.0T则拥有250kW（340Ps）的汹涌动力，扭矩可达500N·m，并且加入了48V轻混电机，与奥迪A6L 55TFSI保持一致，传动结构则匹配了7DCT变速箱，从实际驾驶感受来看，两款版本均有着平顺充沛的动力表现，55TFSI相比之下更有底气。全系车型均采用前后多连杆的悬架结构，并且提供了四驱版本选择，阻尼调校上相比A6L多了一些韧性，从而产生了更多的驾驶乐趣。

写在最后

上汽奥迪A7L从配置和造车工艺来看均保持了一线豪华品牌的标准，但由于对外观的大幅改动，也让其充满了设计层面的争议，不过上汽奥迪显然也懂生存之道，目前大幅度的优惠还是挽救了一些销量，不知道你会选择这款上汽奥迪A7L吗？