12月，各大品牌“冲量”的时候到了。

可是年末又并非汽车热销季，于是各大车企必定会开启本年度的最后一轮价格竞争。别克汽车作为价格竞争的行家里手自然不会错过这次机会，主力车型在维持原先所谓“限时一口价”的基础之上，增加了全系赠送交强险和置换补贴的方案。

主力车型标准为：

• 君越，15.99万元起，置换补贴至高2.5万元

• 昂科威Plus，16.99万元起，置换补贴至高2.5万元

• GL8陆尊PHEV（插电混动版），置换补贴至高4.5万元且提供24期0息

此次最值得关注的车型是别克君越，综合最高置换补贴，实际最低换购价已经低至13.49万元！而在过去的几年里，以相同预算只能选择到威朗或微蓝6，连君威都很难考虑到。所以这个价格应当是比较有竞争力的，来看一看车子吧。

解读君越

2025款别克君越只有两个选项，售价20.99万元、目前售价15.99万元的版本是28T铂金版——注意重点：28T！在售款君越没有搭载1.5T&CVT组合的25T版本了，起步就是2.0T&9AT的组合。其搭载的发动机显然还是LSY 2.0T，也就是通用汽车标志性的智能变缸发动机；这台发动机可以在双缸和四缸模式之间自动切换，耗油量的表现还是挺不错的，该版本的用户众测平均油耗为9.3L/100km左右。

或许这个耗油量看起来还是不够低，毕竟君越是一台中型车。

可是君越的实际车身尺寸达到4996*1866*1472毫米，轴距2905毫米，与其尺寸和轴距相当的许多轿车都已定义为中大型车；所以君越其实就是一台C级轿车，是标准的大块头，这样看起来就不会感觉油耗偏高了。

LSY 2.0T发动机的动力参数是174kW/350N·m，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7秒级。性能水平和大众帕萨特或迈腾的380TSI版本水平相当，与日产天籁2.0T&CVT也相当；丰田亚洲龙的实际尺寸水平和君越相当，但是在性能方面的表现还是略有差距的。所以别克君越其实是一辆降维到B级车市场，理论上应当能横扫B/C级市场的燃油动力汽车。

那么为什么这款车的销量不温不火呢？

曾经的因素就不讨论了，现在应当重点看一看外观设计。

B＋级或C级轿车的设计感往往是要偏商务的，新款别克君越显得偏运动前卫了。或许这个设计方案会有一定程度影响其销量，但如果偏爱这种风格的话，下面就要看一看君越两个版本的配置差异。

别克君越还有售价23.99万元、目前售价18.99万元的白金艾维亚版本，这个版本与普通白金版的配置差异如下。

1. 多出后排侧气囊

2. 多出主驾驶膝部气囊

3. 多出缺气保用轮胎（俗称“防爆胎”）

4. 轮胎尺寸加大至245/45 R19，白金版为225/55 R18

5. 多出前置雷达

6. 多出1个摄像头

7. 多出8个超声波雷达

8. 多出自动泊车入位

9. 多出电动后备箱

10. 多出蓝牙钥匙

11. 多出自动防眩目后视镜

12. 多出倒车外后视镜自动下翻、记忆等功能

13. 多出5G网络和后排多媒体

14. 多出方向盘加热

15. 多出流媒体后视镜

16. 多出真皮座椅和座椅腰部支撑调节

17. 前排座椅多出按摩功能，后排座椅多出加热、通风和按摩功能

18. 副驾驶座椅多出后排调节按钮

19. 多出后排独立空调，空净装置和负离子发生器

20. 多出BOSE 11声道音响系统，普通白金版为8声道普通音响

等。

这些配置客观来说还是有三万元价值的， 尤其是座椅配置、音响系统和缺气保用轮胎与更大的轮毂。所以在预算充足且对用车体验要求更高的前提下，很显然还是白金艾维亚版本更值得选择，同价位目前看来还没有比其配置水平更高的燃油动力轿车。即便是新能源汽车在配置上也罕有能达到相当水平的选项。

其最低换购价可以低至16.49万元。

如果别克君越的外观设计能稍微主流一些，或者延续老款的设计方案；相信以目前的换购价和动力、配置方案来看，其成为畅销车则是几乎必然的结果。或许可以考虑推出一个可以选装的进气格栅。