吉利银河E5，凭什么抗住“整车安全魔鬼串联试炼”？

文章的标题有点绕，我们先来理解下，什么是“整车安全魔鬼串联试炼”？

串联，应该好理解吧？就是一个实验接一个实验，中间不停，直接开干。

那么，所谓的魔鬼试炼又有哪些呢？

第一个是海水极限冲浪试验，吉利银河E5的涉水深度为400mm，4倍于国标要求的100mm；浸泡时长为30min，3倍于国标要求的10min；3.5%的盐水浓度更严苛于国标的无要求。

第二个是整车高速刮底试验，吉利银河E5以35km/h的车速进行试验，超越国标要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。

第三个是侧碰&侧柱碰组合试验，1400kg重的台车远超国标要求的950kg，侧碰后侧柱碰的连环碰撞，使试验车受到的冲击大幅提升。

这三个实验，就是在模拟用户可能遇到的场景。比如，夏天积水过深，整车有可能要“浸泡涉水”；道路不平整，底盘有可能受冲击；侧面缓冲空间有限，但必须抗住侧面冲撞。

从结果来看，吉利银河E5均顺利通过了。

官方给出了专业的通关形容术语，表述如下：“电池包绝缘电阻检测正常，干区（乘员舱及后备箱）无渗水，乘员舱结构较完整，乘员生存空间较充足，A、B、C柱未发生结构性失稳形变，座椅安装点和骨架无明显变形，安全带、侧气囊、侧气帘均点爆并且正常弹开，池包底护板无开裂，仅有微小形变，电池包电解液无泄漏，电芯“0”挤压，电池包无起火、冒烟或爆炸等热失控现象，并且双闪及时开启，整车自动解锁，门把手自动弹开。“

这几乎实证了，吉利银河E5拥有较高的安全性、可靠性，并可为用户创造充足的逃生空间。即便真在现实生活中遇到了涉水、浸水、障碍路况，以及隐患更大的十字路口侧向“连环碰”，吉利银河E5也可以安全守护。

第一个原因，吉利银河E5是一台“全球车”。从一开始，工程师就严格遵循了全球化标准，并融合了全球化技术，其安全标准要同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP的要求，必然是不留短板。

第二个原因，吉利银河E5采用了神盾短刀电池，可达到行业最严苛的IP68和IPX9k防水等级，并且使用了CTB电池车身一体化技术，整车一致性和气密性更高了。

另外，吉利银河E5采用了国际比较先进的整车强腐蚀试验方法，在板材选择、涂胶工艺设计、石击防护设计、涂装电泳（采用BASF电泳材料）和涂胶注蜡工艺这5道工序上严苛把控，保障了整车防水和防腐性能。

第三个原因，吉利银河E5对电池包进行了层层缓冲的保护设计。

该电池包内部是一个田字格结构，融合了4种型材截面的吸能型腔，其下壳体为“三明治”结构，且厚度达到了2.6mm。另外，底盘还有一个低于电池包10 mm的副车架横梁，进一步保护电池包。

所以，哪怕是托底试验，电池包底部也仅受了轻微“皮外伤”，更没有热失控风险。

第四个原因，吉利银河E5打造了高强度的笼式车身结构，从前舱电池包前横梁到后横梁，共设置8根横梁和2根门槛梁。

而且，缓冲区域有一套“三叶草”泄力结构，可以分解传递来自各方向的碰撞力，保护电池，更可保护成员安全。

同时，吉利银河E5的电池包与“目字形”电池仓以26个固定点连接成整体，防止侧柱碰时车身座椅横梁失稳，确保电芯不受挤压。

值得一提的是，吉利银河E5试验车在遭受侧向“两面夹击”后，隐藏式门把手及时自动弹出，保证了后续救援工作的顺利展开。

吉利银河E5已成爆款，自上市以来，累计交付突破6万辆，在11月单月销量也达到了19010辆。

目前，吉利星愿也卖爆了，上市49天交付破3万辆，11月销量达20038辆。

“银河速度”继续加码，后续再出新的“产品牌”，也会更有信心。