2024年11月份里有两个新势力品牌备受关注,其一是隔三岔五就会一则热搜的哪吒汽车;其二是存在感较低的、属于大运集团旗下的远航汽车,大运集团正在重整,哪吒品牌所属的合众新能源前景难以预测。
月初是新势力汽车品牌公布销量数据的日子,可是哪吒汽车却缺席了。
那么哪吒汽车十一月的销量到底是多少呢?
现在终于有了答案:本土市场零售销量为1500辆,环比下滑75%。
实事求是的说,这个结果是绝对在预料之外的;看到数据的第一眼几乎有些难以置信,因为似乎没有理由断崖式下跌。可是公开资料的数据就是这样显示的,主力车型哪吒X/L/AYA全部大幅下降,X/L两车更是减少超一千辆。关注度最高的车型是哪吒S,可是这款车的十一月销量也几乎跌到了谷底;看来新推出的哪吒S猎装版并未起到拉升销量的作用;哪吒GT这款跑车也没有对品牌产生太多的积极推动的效果。
但就数据的巨大差异来看,理论上应当是工厂产能出现了一定问题,因为市场没有道理在几十天内让一个品牌的潜在用户丢失大部分。毕竟哪吒汽车不过是经营上存在一些问题,产品自身除了主观一些的名称以外,其余方面并无通病。
所以哪吒汽车的问题或许在合众新能源的经营策略,十二月能否实现销量反弹还是暂时不要下结论。
出现过销量触底再反弹的新势力品牌不止哪吒汽车,或许这个品牌还有机会。
十一月份里的大运集团发布了公司重整的声明,虽然重整和破产是两码事,但是重整显然也算是不好的消息。大运集团主营业务是商用车,但近几年里也在搞乘用车。并且推出了高端新能源汽车品牌远航汽车,目前其主打打造大型纯电动汽车产品。在销量占比很低的D级车市场里,其实远航汽车之前的销量并不算多低,一个月几百辆的零售销量在垂直市场中还是可以接受的。
但是十一月份的零售销量截至目前依然查无数据!销量应当是归零了。
在大运集团没有完成重整之前,远航汽车则不再有机会。
而即便大运集团完成重整也很难让远航汽车翻盘,因为现在的汽车品牌众多,一个品牌一旦“触底”就很难再有机会浮上来。所以现在不能排除远航汽车彻底成为过去式的可能性,销售远航汽车的门店应当是基本全部关停。
2024年即将结束,今年被淘汰的新势力品牌看来会有两个,其一是比较遗憾的高合汽车,其二则是远航汽车。至此,新势力品牌阵营也基本完成了洗牌。纯粹的新车企与新品牌形成以理想、蔚来、小鹏和零跑四大品牌领跑的格局,其余品牌的市场占有率会在马太效应之下越来越低。传统车企的新品牌还在进行着淘汰赛,由于这一阵营的局面比较复杂,所以最终赢家还要再等一到两年才能大致确认。
拭目以待。
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