6月新势力品牌销量基本确认，前三名是零跑、理想和小鹏汽车

2025年7月2日，截止发稿之前，一线新势力汽车品牌（含传统车企子品牌）的6月份销量基本全部确认。

前十名排序如下：

零跑、理想和小鹏汽车包揽前三名，其中销量环比增幅最大的是深蓝汽车、其次为蔚来汽车。理想、小米、极氪、阿维塔四个品牌出现不同程度环比下滑。其次还有排名第11位的岚图汽车可以了解一下，其同期销量为10053辆，环比微涨，其在MPV市场的占有率足够稳定，品牌竞争力有望稳步提升。

零跑、理想两大汽车品牌的产品特点相似，零跑汽车也被戏称为“小理想；”究其原因是两个品牌的主力车型均为SUV，设计风格近似，产品性价比均偏高，同时零跑汽车的产品定位偏低，所以才有了这个戏称。

通过这两个品牌的排名还可以得出另一个结论：增程技术更具竞争力！因为前十名里排名最靠前的零跑和理想汽车，以及深蓝、阿维塔、岚图等品牌的均打造增程汽车；所以这个结论是有足够说服力的，究其原因是增程汽车具有“大电池＋小油箱”的特点，车辆有足够长的纯电续航里程，小油箱只是为偶尔的长途出行保证补能便利性。

这样的设定可以更大程度降低用车成本和提升用车体验，更符合市场用户需求。

纯电动新势力品牌销量最高的是小鹏汽车，MONA M03和P7＋的成功是教科书级的案例；笔者现在承认一台畅销车不见得是综合实力的顶流车，只要契合用户需求就足够，这个观点和结果能印证王凤英的能力。同时小鹏汽车也确有实力，通过小鹏汇天的系列产品可大致判断该企业在汽车智能领域的技术水平；至于是否有领先优势不进行评价，否则难免有吹捧之嫌，不过笔者相信在小鹏汇天的陆地航母正式交付之后，小鹏汽车的销量还能得到进一步的提升。

蔚来汽车销量增长并不奇怪，既能充电、又能换电，这样的电动汽车至少要比只能充电的同级车更具吸引力；如果不是蔚来汽车产品整体定位偏高的话，以其设计水平、品控水平和产品性能为参考，其实这个品牌早就成为一线畅销品牌了。

另一重因素是对蔚来汽车和换电模式有预谋、有组织的网络攻击力度稍有减弱，以及换电模式阵容的不断壮大。

这一点无需赘述。

小米汽车销量出现环比下滑并不奇怪，因为小米YU7预热了整个六月份，并且会在6月末上市；那么并不是只爱轿车的小米汽车爱好者则会选择观望，如果YU7的定价符合其预期的话，结果自然是放弃SU7而选择YU7。所以SU7的销量出现阶段性波动并不奇怪，SUV车型的市场占有率本就略高于轿车。

不过轿车的用户市场规模同样足够大，SU7的销量预计不会进一步下滑；而且随着YU7交付驱动品牌销量的增长，未来会有更多传统汽车消费者关注小米汽车，届时预计SU7销量还有上升空间。

关于6月份热门新势力汽车品牌就讲到这里。