在国内燃油车市场，基本上都有一个共识，那就是丰田和本田为代表的混动技术，在燃油经济性方面的表现是很优秀的。现在很多国产插混车的亏电油耗，丰田和本田的油电混动车型，几年前的油耗水平就已经压到了差不多的水平，所以很多小伙伴就不明白了，放着丰田那么成熟的油电混动车不买，为什么要买那些国产插混和增程呢？
对丰田混动造成巨大压力的，就是比亚迪的插电混动！随着比亚迪月销量连续超过50万辆，丰田和本田在国内的销量持续下滑，本田的混动车型，销量本身就不行，丰田的混动，受到的影响也非常大，总而言之，很多消费者相当于放弃了丰田混动，选择了比亚迪等国产品牌的插混和增程车型！
为什么会出现这种情况呢？消费者到底有什么样的打算呢？
实际上，很多老丰田混动车主换到比亚迪等品牌的插电混动之后，才发现了其中的不一样，我们也和一些车主朋友们聊过，其实总结起来也就三点。
首先就是选择性，虽然很多国产插混车型的亏电油耗，甚至要比丰田混动的平均油耗高，但是丰田混动的车主没有“选择权”！
怎么说呢？丰田混动车型虽然省油，但是一直需要用油，但是比亚迪插混车主们，却可以选择在通勤的时候用电，完全不用油，用电自然要比用油省钱多了，就算偶尔跑一两回长途，也不一定就是亏电跑。所以只要不是所有里程都是跑长途，比亚迪插混怎么都比丰田混动省钱，更何况现在比亚迪的最新插混技术下，亏电油耗也已经很低了。
其实就是性能了，大家都知道，现在比亚迪10万级左右的插混车，百公里加速时间都已经压到了7.5秒左右的水平，这个数据看起来好像也没有那么强势，但问题在于燃油车时代，能够在这个价格下，还能有7.5秒左右的加速能力，这样的车型非常少。丰田混动为了追求比较强势的油耗水平，在产品性能方面是有取舍的，就拿卡罗拉和雷凌这两款10万级混动车型来说，能达到这个加速水平吗？差远了！
最后就是配置水平了，这一直以来都是国产车型的长项，只不过过去由于很多小伙伴不太信任国产燃油车的发动机和变速箱，所以觉得这些配置都是“麻袋绣花”，没有什么实际效果，但是现在，国产新能源技术，尤其是插混和增程技术在产品力方面超越合资品牌之后，高配置的传统就成了锦上添花的存在了，这一点大家都承认，国产车型的配置不仅高，而且对用户的需求揣摩也很到位，用户需要什么就装配什么，一点不“装”。
总而言之，其实对于很多购买比亚迪插混车型的用户来说，可以花相对比较少的钱，买到一辆价格比同级别合资车便宜很多，但性能更强的车型，而且不仅整体花费少很多，修车也会更加便宜。之前中保研公布最新的零整比数据，比亚迪以180%的比率拿到倒数第一，比亚迪修车换件，也是最便宜的。
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