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吉利银河E5拆车:主流SUV水准,做成这样也是厉害了!

大飙车 1057浏览 2024-12-13 IP属地: 未知

这辆银河E5的底盘如何,今天我们就把它拆开一起来看看!


底盘

平整

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底盘平整度不错,前后护板非常齐全。

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前副车架的前端横梁相当粗壮,能充当保护电池的横梁。

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这辆车是前驱单电机,电机来自于无锡星驱动力,关联股东就是李书福自己。电机为永磁同步电机,最大功率160千瓦,最大扭矩320牛米,动力基本上相当于2.0T发动机的水准。

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前副车架后方的横梁同样粗壮,放在电池的前方,也能起到保护作用。这辆车的前副车架为电池建立了两道保险措施。

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这辆车的电池是磷酸铁锂神盾短刀片电池,电芯来自于蜂巢能源及吉利自己的零部件厂耀宁新能源,蜂巢能源仅是神盾短刀片电芯的代工厂。

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车尾原先的备胎位置,装了一个容积巨大的塑料储物格,大大扩展了后备厢储物空间。

前悬架

麦弗逊

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前副车架是全框结构,比较粗壮,和吉利以往的车型并不相同。

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前悬是麦弗逊结构,单层冲压钢板下摆臂,带有减重孔。

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前悬架连接盘是铝合金材质,这在10万级别的车上可不多见。

后悬架

多连杆

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对比那些10万级别电车使用扭力梁后悬,这辆车则使用了标准的多连杆独立悬架,全框式后副车架。

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“三横一纵”的四连杆后悬是非常主流的悬架形式,由一根上控制、一根下控制,一根粗壮的下摆臂及一根刀臂组成。并且后悬连接盘也是铝合金材质,这一点并不多见。

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后悬是簧桶分离结构,这种设计偏重舒适。

总结

主流水准

这辆吉利银河E5的底盘基本上就是目前市场上10多万SUV的水准,悬架结构基本和途观、RAV4这样的主流车型类似。和吉利以往的CMA、浩瀚等平台并不相同。不过,不得不佩服即便是如此用料和结构,驾驶品质还能做到出众,也真是厉害了!

那这辆车的内饰品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2024款吉利银河E5底盘评分

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