以星海促出海，东风风行向欧洲出口增长325%，豪华MPV领衔全球战略

随着11月广州车展的一波高光，在中国市场耕耘的各家车企纷纷开始进入2024年的年底收官冲刺，与此同时，各家车企也纷纷发布推出自家的2025年乃至后续数年的产品计划和发展战略。我国本土品牌东风风行正是一个借助广州车展披露车型产品计划和企业发展策略的典型，在接受老炮智库的采访时，东风风行（东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司）品牌传播部欧宗灿部长披露了一些颇为有料的规划信息。

“卷”，是创新变革速度的较量

整个中国车市在2024年进一步内卷，不但进一步技术内卷服务内卷，而且价格战也看不到终点。欧宗灿在和老炮智库对话的时候提及：对于已经身在局中的车企来说，还是要通过技术进步和品质提升，来抵御价格战的副作用。东风风行启动了龙行工程，加速推进品牌全面新能源转型，取得了一系列技术成果。并且将坚持创新转型，加快形成核心技术，打造差异化竞争优势。

对于内卷这个词，东风风行认为新能源汽车“卷”的态势，归根到底是创新变革速度的较量——天下武功唯快不破。东风风行应对内卷的方式是以“光合未来”战略为指引，一直坚持走新能源技术正向研发和创新之路，力争实现品牌焕新和产品升级。2022年东风风行对外宣布开启新能源转型，2024年已经实现了100%产品电动化，提前一年达成目标。

在具体车型产品层面，欧宗灿表示：2025年计划推出13款全品类新能源产品，以全矩阵将东风风行最先进、前沿的智能化科技进行技术落地。东风风行累计已经投入高达50亿元进行产品开发及技术研发，预计至2030年将持续投入200亿元的研发资源。同时，围绕新能源、智能化核心技术，东风风行组建了一支超过1000人的专业技术团队，通过马赫电混智能动力系统、领先行业的智能辅助驾驶系统、星海OS智能生态等一系列智能技术生态的研发布局，致力于为用户带来智能出行的新能源汽车生活。

其实，无论市场是否内卷，东风风行的企业目标都是“成为国人最信任的新能源汽车品牌”。在“龙行工程”和“光合未来计划”的推动下，东风风行已迈向新能源转型奔跑阶段，2024年是东风风行的“转型突破年”，除了提前一年实现100%电动化，今年更主打一个“时时有新品，时时有爆品”，为了应对消费者对车辆的需求已从单一的功能性转向多元化、个性化的需求，东风风行推出了全新新能源序列-风行星海，陆续推出了豪华新能源MPV星海V9、纯电轿车星海S7，广州车展上也带来了星海V9 EX共创概念版。

把握车市高端MPV市场风潮

以星海V9这款MPV车型为例，在中国汽车消费市场中MPV/保姆车的份额日渐高企的背景下，星海V9杀入用户需求最旺盛的20-30万元价格区间。星海V9集成了东风风行最强大技术，搭载热效率达到45.18%的马赫动力，CLTC工况百公里馈电油耗 5.27L，综合续航1300公里、纯电续航200公里，在同类车型中属于佼佼者。而且，星海V9还是目前市场上35万元以内仅有的一款支持高速NOA功能的MPV车型。

在此基础上，东风风行还推出了星海V9 EX共创概念版，并在广州车展上进行了展示，星海V9 EX共创概念版的“E”代表Elegance，象征优雅；“X”代表Xtreme，意指极致。EX，即Elegance Xtreme，融合优雅与极致，中⽂命名为“国风雅韵”。星海V9 EX共创概念版以翠羽星海为设计理念，外观采用翠羽蓝与玫瑰金的车身色彩、翠羽流光前格栅、翠羽流光星环轮毂，格栅EX定制标识，内饰采用翠羽生辉主题质感内饰、云感轻奢座椅，并增加LED氛围灯、发光迎宾踏板、车载智能冰箱、车顶娱乐大屏、翠羽星空天幕（车顶天幕氛围灯）、哈曼卡顿环绕影音系统等，可以说在配置和氛围上超越了市面上的不少豪华车型。

欧宗灿表示：“致力于打造⼀个融合复古未来感与精致国⻛美学的科技主题，创造⼀个国民共创的⾼定IP。通过让⽤户参与⻋型设计和创新，唤醒我们对美好生活的向往，让日常出行成为生活美学的探索。”

纯电车型渗透中大型轿车市场

可以说，在极为内卷的中国汽车消费市场，星海V9在其细分市场上都属于卷王的类型。而东风风行应对车市内卷给出的另一个答案则是星海S7，这款纯电轿车瞄准的的是目前新能源车型渗透率仅为22%的中大型轿车市场（也就是行业内常说的C级车），在星海S7在8月下旬开启预售，9月下旬正式上市，价格区间在11.98-18.49万元，续航里程为555KM。

作为一款车长4935mm轴距2915mm，续航达到555KM的纯电轿车而言，11.98万元的起售价让星海S7的硬实力实现了对同级车型的断崖式领先，市面上这个价格区间的车型要么尺寸没有这么大，同尺寸的中大型轿车价格普遍要高出一层。

而且，星海S7不止在价格和尺寸、续航这些硬层次上卷，更在风阻和操控这些需要技术底蕴的环节卷出了新的高度。星海S7在马赫E动力的支撑下，零百加速仅需6.67S，而且其风阻系数仅为0.191Cd，百公里电耗仅为11.9kWh，并且还对底盘进行了专门的调校，让其有着人车一体的驾控表现，同时还有着5.45米的最小转弯半径——这对于一款中大型轿车而言，是非常实用的设计，每一位有着窄路调头经历的驾车者都明白，可以在调头时实现一把过不用多车挪车在日常用车中能带来多大的便利。

东风风行在2024广州车展上发布了星海S7增程版车型，整车相比纯电版没有改变，其中无框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等都有保留，并将在2025年3月正式上市。

销售渠道已覆盖6大洲80多国

除了在中国市场不断推出具有竞争力的车型，东风风行应对车市内卷重要举措还包括响应国家的号召实现汽车出海。根据乘联会的相关数据来看，今年前三个季度，国内汽车行业收入达到73593亿元，同比微增3%，目前中国本土的汽车消费市场规模整体呈现平缓增长趋势，车企想要获得大的增长，就必须着眼拓展海外市场。

在接受老炮智库访谈的时候，欧宗灿表示：东风风行积极响应国家“一带一路”和“双碳”政策，在此战略目标牵引下，风行十分重视海外市场的开拓及布局：在“整车”出口上，东风风行销售渠道已覆盖亚、欧、非以及南美、北美、大洋洲等全部六大洲，出口国家80多个，近200家经销商；近3年海外出口年平均增长率超100%，新能源汽车增长率超300%，位居自主品牌前列；东风风行在海外推广上也坚持谋变创新，积极探索数字化电商模式，目前海外品牌宣传秉承线上+线下结合，不断完善海外售后服务体系，以实际行动提升产品知名度，促进品牌出海良性发展。未来，东风风行将继续深化国际化战略，不断提升自身的国际竞争力，让出海的蛋糕越做越大。

从具体的市场来看，东风风行已完成欧洲市场的东欧、西欧、中欧、南欧、北欧等区域布局。2024年前三季度东风风行向欧洲出口汽车超过5000辆，同比增长325%，实现销售收入近6亿元。在产品层面，前面提到的星海V9、星海S7等星海序列的新能源车型都是东风风行出海的全球车型，尤其是星海V9，更是作为面向全球开发的旗舰级豪华车型，在欧洲、亚洲、非洲、大洋洲等六大洲全球上市，强势推进海外业务。

写在最后：根据乘联会发布的10月销量数据显示， 2024年10月东风风行销量中，星海S7销量为2993辆， 位居第一，这也说明东风风行星海序列车型的布局取得了一定程度的市场认可，相信中国本土市场的成功，也会助力东风风行和星海序列车型的出海步伐。可以预见，我国汽车产销量已经连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年问鼎全球，中国汽车出口也实现跨越式突破，并跻身全球第一大汽车出口国，随着星海序列的市场份额的不断成熟，东风风行与中国汽车出海战略都将迈上新的台阶。