爬雪坡、战赛道，星途雪豹四驱掌控全场

长期以来，四驱技术一直是衡量汽车性能的重要指标之一，而外资品牌在这一领域曾长期占据主导地位，其精湛的技术和卓越的性能一度被视为难以逾越的高峰。然而，在新能源浪潮的推动下，中国自主品牌凭借对市场的敏锐洞察和对技术的持续投入，成功打破了这一外资神话。不仅在新能源汽车的四驱技术上取得了重大突破，更打造出了一系列性能卓越的高端豪华车型。

越野神话落幕，quattro ultra难续辉煌

自1981年首次亮相，全轮驱动的奥迪quattro带来当时革命性的创新，凭借卓越的越野性能和稳定的操控表现，彻底改变了拉力赛的格局，被誉为“拉力赛之王”，是汽车史上重要里程碑，更成为无数越野爱好者心中的传奇。

然而，随着技术的不断进步和市场的不断变化，奥迪推出宣称“更加先进、更加智能”的quattro ultra四驱系统。从参数来看，这一系统在燃油经济性、效率、加速能力等方面都实现了显著的提升。同时，其前后轮扭矩的分配也更加灵活和智能，能够根据路况和驾驶需求进行实时调整，从而提供更加舒适和经济的驾驶体验。

尽管如此，奥迪的高端车型仍会选择传统的quattro四驱系统，这也让将机械托森中央差速器换成多片离合器式限滑差速器的quattro ultra，面对一些极端的越野情况时稳定性备受质疑，难以重现quattro掌控全场景的辉煌岁月。

雪豹四驱5个“第一”纵横全场景

新能源时代，中国自主品牌弯道超车，尤其是高端豪华品牌已经在四驱技术方面取得了显著成果。今年成都车展上，星途面向全球首发雪豹四驱系统，首搭车型为瑶光C-DM电四驱。这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒，性能参数遥遥领先于同级，是当前全球唯一的四擎四驱。

四擎，指可同时驱动的四大动力源，包括第五代混动专用发动机、P2+P2.5双驱电机以及三合一后桥P4电机组成，发动机及变速箱皆荣获“中国十佳”称号。在最关键的四驱性能上，雪豹四驱可为瑶光C-DM电四驱带来同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02s最快无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，无论是穿梭于都市的繁忙通勤，还是去探索广袤天地的未知，每一次驾驭都游刃有余，尽享卓越操控与无限乐趣。

第二款搭载雪豹四驱的超能智享SUV全新星纪元 ET 增程四驱，采用前后双永磁同步电机，能够产生 7400Nm的轮端扭矩输出，同级百公里加速第一。采用智能电动四驱系统，能够实现前后轴 0-100%的大范围精准智能扭矩分配，并且无动力损失，取得了“同级第一爬坡性能”“同级第一智能蠕行”“同级第一脱困能力”“同级第一电子限滑”领先成绩。依托雪豹四驱，该车型具备 7 种全地形驾驶模式，分别为节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地、个性，真正满足用户全场景驾驶需求。

城野双强电四驱

相对于传统机械四驱，电四驱技术发展快、性能强，使得一些人持观望态度，而一项技术能否赢得信赖，实战是最好检验办法。

能爬大雪坡，能进沙漠涮锅。12月，全新星纪元 ET 增程四驱在60米高，164米长的首钢滑雪大跳台，完成了全球首次37.82°冲坡挑战。在严寒和陡坡的路况下“一飞冲天”，用极致的性能和极限的挑战，完成了对欧洲豪华品牌从致敬到超越的进阶。11月，全新星纪元 ET 增程四驱成功完成大海道无人区进行极限穿越，强劲的四驱轻松爬上坡度大于50%且有60层楼高的沙漠英雄锅，面对35%坡无需踩油门也能智能蠕行驾驭，更能轻松通过落差0.5m的交叉轴，彰显全场景领先性能。

能下赛道越野，与兰博基尼同场飙车。9月，“四擎四驱超混SUV”瑶光C-DM电四驱驶进国际赛车场，顶着台风天的瓢泼大雨，和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴现场PK了一把零百加速,，真下赛道、真玩越野、真智驾挑战”，通过全程直播让全网见证电四驱的“速度与激情”，一举成就“性能王”地位。

星途正以前所未有的决心和速度加速在新能源领域的转型步伐，致力于将前沿科技与豪华品质深度融合，打造全球热爱的科技新豪华品牌。未来，星途将以前瞻性的产品布局和不断升级的服务体系，带给用户超越期待的惊喜用车体验，让每一次出行都成为享受科技魅力与豪华品质的非凡旅程。