年轻人的第一辆「高配轿车」长啥样？领克10 EM-P给出了答案！

9 月 8 日，领克品牌扔下了一颗 「重磅炸弹」—— 定位 「智能电混四驱轿车」 的领克 10 EM-P 正式上市。新车共推出四款车型，其上市指导价为 17.38-21.18 万元，而限时优惠价直接下探至 16.38-20.18 万元，对比此前 19.2 万 - 22.2 万元的预售价，入门版足足便宜 2.82 万，顶配也少了 2.02 万，这样的「价格诚意」在高端混动轿车市场实属罕见。

更为关键的是，这款基于 CMA Evo 原生新能源架构打造的车型，并非靠 「降价走量」，而是把 「高端配置」 直接拉到了 「亲民价位」：全系标配 eAWD 智电四驱 + 激光雷达，首搭英伟达 Thor 700TOPS 算力芯片，还藏着 390kW 综合功率、5.1 秒破百、1400km 综合续航的硬核实力。当多数竞品还在把 「四驱」「激光雷达」 当顶配噱头时，领克 10 EM-P 直接用 「全系标配」 改写了游戏规则 。下面不妨跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！

从「追随者」到「引领者」

过去十年，中国汽车品牌用「性价比」敲开了市场大门，但是高端汽车市场的规则皆是由外资品牌定义。想拥有四驱系统？得买 30 万以上的豪华品牌；想体验激光雷达 + 高阶智驾？至少要增加不少预算；想兼顾性能与省油？要么选 「慢如蜗牛」 的混动，要么选 「喝油如喝水」 的性能车。这种 「高端配置必高价」 的壁垒，让无数中国消费者 「望而却步」。

而领克从 2016 年成立之初，就带着 「打破壁垒」 的基因。9 年间，它从 0 做到 151 万用户，覆盖燃油、插混、纯电全动力领域，从领克 03 + 刷新中国性能车认知，到领克 08 EM-P 打开智能混动市场，每一步都在 「用技术拉平差距」。如今领克 10 EM-P 的到来，更是把这种 「差距」 直接变成了 「优势」。20 万级价位实现 「四驱 + 激光雷达」 全系标配，甚至还用上了英伟达 Thor 芯片，这可是不多见的。

当然，这背后不是 「配置堆砌」，而是全链条的技术自主，基于 CMA Evo 中大型平台打造，从 1.5T Evo 电混引擎到 DHT Evo 混动电驱，从神盾金砖电池到千里浩瀚 H7 智驾方案，每一项核心技术都实现 「自主可控」。这种全链条研发能力，是中国汽车产业历经数十年技术积累的成果。

如今，随着领克 10 EM-P 加入产品线，领克的产品矩阵已覆盖从紧凑级到中大型、从燃油到新能源的全场景需求。如果说此前领克是 「跟跑」 外资品牌，那么这一次，它用 「全系标配四驱 + 激光雷达」 的操作，直接站到了前端位置 ，毕竟，当竞品还在纠结 「要不要给入门版加雷达」 时，领克已经把 「高端配置」 变成了 「用户基本权益」。

「别人顶配才给的」领克 10 EM-P做成了全系标配

一直以来，领克品牌的车型都具有着出色的外观，它们个性、时尚的标签也总是能受到不少年轻消费者的追捧。那么此次领克 10 EM-P究竟给到了我们哪些「新」意呢？

在新能源轿车同质化严重的今天，领克 10 EM-P 在外观设计上堪称是 「破局者」。它延续了家族式 The Next Day 设计语言，却在细节处注入了更激进的 「都市对立美学」，将 「混动轿车」 的颜值标准直接拉到新高度。具体到细节方面，从整车设计上来看，领克 10 EM-P 整体造型与领克Z10相似，前脸为时下流行的封闭式格栅设计，并且大量的折线处理让整体车头看上去非常富有层次感。

大灯组方面，「h」形『破晓之光』LED日行灯分体式灯组分布在车头机舱盖两侧，这套灯组不仅极具个性化与辨识度，同时，还集成了示宽、日行、转向三种功能。此外，在LOGO的下方，新车还配备了间断式布局纤细的贯穿灯带，点亮后令整体车辆拥有不错的视觉辨识度。更为难得的是，新车还配备了贯穿式进气口设计，搭配底部带有小尺寸的前唇，两侧融入远近光灯组营造出獠牙状，如此的设计既强化了新能源属性，又提升了空气动力学性能。

至于车身配色上，新车提供了极夜黑、流体灰、拂晓白、鎏光金、天云米、璃光紫6款车色可选。其中，鎏光金和天云米采用了默克专利Xirallic®双珠光晶彩光学车漆，综合成本增加了2倍，色彩饱和度提升了30%以上，采用豪车专属喷涂工艺，30台机器人接力喷涂10小时，形成8层防刮耐磨耐腐蚀车漆。从车漆上来看，领克显然更懂现在年轻消费者 「既要高端，又要个性」 的审美需求。

车身侧面造型方面，领克 10 EM-P极具领克风格，虽然车身侧面非常低趴，采用溜背式造型设计，但是车顶并未采用急剧下落的溜背设计，而是巧妙地通过ABC柱和车顶的黑色设计，实现视觉重心的降低，如此的设计既优化了整车的视觉比例，又确保了后排乘客拥有宽敞的头部空间。

当然，像年轻消费者喜欢的无框车门、侧视摄像头、隐藏式门把手和隐藏式水切也是没有缺席，其中，19英寸星辉轮毂和21英寸锋曜轮毂，视觉观感上十分的炫酷。至于车身「三围」尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487mm，相比领克Z10在长度上增加了22mm、高度增加了19mm，车身宽度和轴距保持一致。配合3005mm超长轴距，实现81%高得房率，整车套内面积达到4.8㎡。

车尾的造型方面，领克 10 EM-P的尾部采用了时下流行的贯穿一体式设计，尾灯部分采用了和头灯一样的设计，其内部采用了点阵式的光源，而四颗竖置的LED矩阵光源视觉效果简洁，在夜晚点亮后极具辨识度。同时，新车还搭载了主动升降隐藏式尾翼，据悉，当车速大于70km/h以上时，尾翼将自动升起，打开时可以增加20kg最大行驶净下压力，让车辆获得更好的抓地力。

内饰方面，领克 10 EM-P采用极简的设计风格，提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四种风格，充分满足用户的个性化审美。当然，在年轻消费者最为关心的科技配置方面，领克 10 EM-P配备了12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示的组合，内置Flyme Auto车机系统和8295车机芯片。

要知道，这块芯片可是全球首款5nm车规级芯片，AI算力高达30 TOPS，可支持本地运行大语言模型和复杂AI任务功能运行，同时，还可支持个性化设计风格、全维智能交互、丰富生态应用、多维智能场景，简单易上手，可见即可说。值得一提的是，新车前排扶手箱内部还集成了5.7L冷热一体车载冰箱，其具备独立压缩机。

而在智能辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，配备新一代英伟达Thor芯片（算力700 TOPS），并全系标配激光雷达，支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中，支持9项泊车辅助功能，遥控泊车、指尖泊车、记忆泊车、离车泊入都好用，超窄车位、断头路车位都能自动停。此外，经过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助，可做到车位到车位、P挡到P挡，真正实现一键即达。

至于安全方面，新车拥有高强度钢 + 铝材占比80.5% 的全球五星安全笼式车身，2000MPa 潜艇级热成型钢 A 柱，航天级 7 系铝材 「目」 字型前双防撞梁，十宫格电池防撞梁，哪怕是最后排椅背也都有金属钢板进行防护，单从「硬实力」方面来看，领克 10 EM-P 的车身结构堪称 「安全教科书」。

而在 「主动安全」方面，领克10 EM-P搭载的AEB前向碰撞减缓，可智能检测碰撞风险，130km/h超高速刹停。还有G-AES通用障碍物紧急避让辅助，在130km/h高速行驶时也能精准识别小至40cm×60cm的障碍物，边刹边绕连续避让，真正做到 「不怕撞，更撞不上」。

除此之外，在软实力安全方面，领克10 EM-P也同样做到全方位安全，要知道，在领克10 EM-P的材料上。全车选用0沥青、0杂棉、0有害溶剂的「三零」用料，获得「零甲醛」认证，此外，新车还采用PVD金属气化工艺镶嵌饰条，从材料到制造都更加环保。

值得一提的是，在消费者更为关注的电池安全方面，今年8月，领克10 EM-P在中汽研新能源检验中心，通过了行业首次带电六大串行极端场景测试，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，通过了行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试。经受重重考验的神盾金砖超混电池，采用高安全电池基础材料，拥有8大电池包热安全防护技术，安全性已经提前满足新国标。

此外，领克10 EM-P还顺利通过了充电系统安全能力、低压电气系统性能、雷击极端电磁环境、电池安全预警等多项测试。

动力方面，领克10 EM-P搭载最新EM-P智能电混系统，采用1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱，由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，系统综合功率390千瓦，综合扭矩755牛·米，百公里加速5.1秒，CLTC馈电油耗4.2L/100km。

续航方面，领克10 EM-P提供容量为18.4千瓦时和38.2千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为120km和240km。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架形式。

写在最后：

此次领克10 EM-P的推出，不仅丰富了领克品牌在新能源领域的产品矩阵，更为追求高品质出行体验的消费者提供了一个极具性价比的选择。毕竟，在当下的中大型新能源轿车市场，可选产品实在繁多，但此次领克推出的领克10 EM-P凭借其智能电混四驱系统、高规格智能驾驶配置以及丰富的舒适性配置，或许会脱颖而出成为市场中的「全能选手」。

更为难得的是，在价格方面相比预售阶段，领克10 EM-P此次进一步降低了购车门槛，16.38万元起的限时价格无疑为消费者带来了最大的惊喜。就让我们一起拭目以待它的市场表现吧！