汽车的养护和使用有着很多门道和技巧，有的部件需要定期更换，无论是否损坏，到点了就该更换。而有的部件需要视情况更换，无论用多久，坏了或者性能下降了才换。今天我们要说的是关于更换火花塞的问题，有人很重视火花塞，有人却不以为然。认为车辆能打着火，能开就行。其实这是不正确的，火花塞也有着固定的更换周期，到了公里数后需经过检查确认后方可决定是否能继续使用。那么多久应该换一次呢？
按照公里数来说，普通的火花塞4万公里左右，铂金或者铱金的火花塞大约10万公里左右。如果你对车辆性能要求较高，平时保养车也很仔细，那么到了这个公里数直接换掉就可以了，它的性能大概率是下降了。当然，刚好到达该更换的公里数，只要它没坏，还是能继续用，你每天都开车也是感觉不到性能有太大下降。但是有些影响并不是靠感觉的，当你感觉到就已经晚了。
我们都知道，火花塞是负责点燃混合气的，不仅仅是像我们在农村生火做饭一样，能点燃就行。它对点燃的时机也有很高的要求，只能在这个时间点燃，太早或者太晚都不可以。如果火花塞点火能力下降，对于混合气点火时间就会延长，迟迟点不着，当点燃了之后已经错过了最佳点火时机。
比如做功冲程都已经开始了，活塞都已经往下运行了才点燃。这样，混合气不仅不能燃烧完全，燃烧后对活塞的推力也会下降。就好比你用拳头打一个东西，如果距离太远，刚好能够着，是打不疼的。只能靠近一点，把胳膊弯曲后发力才能打的非常有力气。
所以，如果该换的时候不更换，气缸内会开始大量产生积碳。积碳越多越燃烧不完全，形成恶性循环，这样其他部位同样也会跟着产生积碳。如果积碳过多，会产生各种各样的故障，并且很难找到原因，使发动机功率下降，整体的舒适性也会下降。
除了根据厂商的公里数要求以外，还可以通过检查来确认火花塞是否能继续使用，只需一招，拆出来观察。
把火花塞拆出来后观察电极间隙，正常的间隙大约是1毫米，如果变成了1.5毫米，也就是说间隙变大了，说明火花塞该换了。一个有经验的修理工不需要比较新的火花塞，用眼一看就能预估出其间隙有多大，是否需要更换。
观察还有第二个方面，看火花塞头部是否有积碳，如果积碳很严重，也需要更换。为什么会有很多积碳，正是因为它点火能力不足，导致气缸总是燃烧不完全所致。大量的积碳聚集，不仅仅是在火花塞上，活塞的顶部也会有很多积碳。此时必须要换掉了，不然积碳增长的速度会越来越快，会越来越严重。当积碳足够多时，免拆清洗就不起作用了，必须把发动机分解开，浸泡清洗，才能彻底洗干净，维修费用很高。
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