增程版大众来了！贝瑞德：5大新品类就绪，2025“卷起来”

合资车企这一年过得怎么样？在中国市场，那个最具发言权的车企给出了它的答案。

翻过大众汽车2024年的日历，盈利下滑、裁员降本、转型进入深水区等困境历历在目，但与此同时，在中国市场，大众汽车迎来40周年生日、新合资公司启航、技术突破与新能源占比增长的成绩也不容忽视。

因此，当我们想知道一家合资车企在当下市场面临着怎样的挑战时，大众的表现可以给我们近乎全面的答案。在2024年的年终总结沟通会中，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德这样说道：“如果要用一个词来形容2024年，那就是‘转型’。”

2024：新朋旧友，协力创新

谈到过去一年在中国市场的表现时，贝瑞德用“符合预期”来形容大众的表现。在过去的2024年，大众集团在中国市场共计交付数量超过290万台，这一数字相比2023年有所下滑，但在贝瑞德看来，如今的汽车市场，仅用数字衡量企业的经营情况显然是不全面的。

“去年，中国的乘用车市场实现了近5%的增长，销量超过2300万辆。然而，中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。对于大众汽车来说，市场份额并非评判业务成果的唯一标准，盈利水平才是我们的首要考量因素。”

从更加细化的销量数据来看，在过去的2024年，大众汽车在燃油车市场份额超过21%，依然以绝对优势领跑，甚至创造了2005年以来在华市场份额的历史新高。

在新能源市场，大众的成长速度则显得有些迟缓，过去的2024年交付超20万辆新能源汽车，尽管在合资品牌中已经是一个不错的成绩，但对大众的目标来说，这显然还有很大的提升空间，需要对此进行更紧锣密鼓的布局，而这也正是大众汽车在2024年正在做的主要工作。

“我们的开发速度已显著提升，相比过去，开发周期缩短了30%。依托既有平台及新平台，我们新产品的开发周期已缩短至3年，在行业中处于领先地位。”贝瑞德无不自豪地说，在过去的2024年，大众汽车正在持续加速向智能网联汽车时代的转型，从资源、技术、品牌、车型等各方面加强自身实力，力图为“质变”积累更多能量。

其中，尤其值得关注的是位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司(VCTC)，这一公司是大众汽车集团在德国总部之外最大的研发中心，汇聚了约3000名技术专家。而在2024年，大众安徽首款车型ID.与众已正式上市。

另外，大众与小鹏的“大小合作”也备受外界关注，二者目前的合作重点在于共同开发CEA（基于区域控制及准中央计算的电子电气架构，China Electronic Architecture），贝瑞德透露，这一兼具性能与成本优势的架构将在2026年上车。

另外，在过去的2024年，大众与老朋友上汽的提前续约也再次彰显出了双方合作的韧性，“至2030年上汽大众将推出18款新车型，与一汽和上汽的合作关系将持续深化。”贝瑞德总结道。

2025：“交付”之年，挑战升级

有人认为，大众等合资车企在市场中的下行趋势是“误判形势”的结果，但这显然并不适用于大众汽车。

“2025年，市场竞争仍将非常激烈，且这种激烈竞争的态势将长期延续。”面对已经开始的新周期，贝瑞德的预判十分坦率，“激烈的市场竞争不会自行消失，价格也难以回归以往的高水平。”  

因此，大众所做的并不是盲目投身价格战，也不是一味反对价格战，而是将目光转向提升成本竞争力的新阶段。而在2024年，大众已经实现了技术领域进一步降本增效的CMP平台部署，2025则需要趁热打铁，正式进入“呈现战略成果”的第三阶段。

贝瑞德介绍道，在这一阶段开始的2025年，大众有相当丰富的“好菜”将上桌。

第一，上海车展期间，AUDI品牌的首款量产车型即将上市；第二，将发布首台基于CMP平台的大众汽车原型车；第三，将展示大众ID.UNYX新品类的全新车型；第四，基于纯电动PPE平台的奥迪车型即将交付，相关车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司工厂生产；第五，大众汽车集团首款增程式车型将在上海车展期间与大家见面，车型计划于2026年上市。

除了推出新能源产品之外，大众在车型的智能化升级方面也将进一步推陈出新，巩固自身核心优势。“我们将在CMP平台的车型上融入与地平线共同设立了合资企业‘酷睿程’（CARIZON）开发的智能驾驶技术，达到L2+或L2++水平。”

不过，对于新车型们的市场表现，贝瑞德也表示“并不急于求成”，期望能够与经销商共同关注长远目标，而非短期利益。“至2030年，我们目标捍卫在华第一国际汽车制造商的地位。届时整体市场销量预计将达到约2800万辆的规模，我们期望能够占据15%左右的市场份额，年销量达到约350万辆。”

毫无疑问，这样的“KPI”对曾经乃至现在的大众汽车来说都并不算高，也进一步印证了贝瑞德始终强调的目标：从长远角度追求来看，大众需要的并非猛烈反弹的销量数字，而是均衡、可持续发展的健康状态。

这样的销量数字也足以保证其在中国市场持续领跑合资企业，成为牌桌上的一分子。为了实现这两个目标，大众在接下来还有更多事要做。