电动化浪潮来袭，轩逸销量居高不下，为什么用户钟爱它？

近几年，新能源车在国内汽车市场占有率逐渐提高，给传统燃油车造成的影响是巨大的，降价保份额已经是常规操作，对于没买车的潜在用户非常友好。不懂行的消费者在买车时，总会参考销量来购买，这不失为一个好办法，毕竟能被更多人选择，想必它也是有过人之处的。 今天的主角是东风日产旗下的轩逸，该款车深耕国内汽车市场多年，在新能源时代月成交量依旧在3万台左右徘徊，销量实属不易。

在1959年的时候，轩逸量产车就已经上市，历经多年的改款换代，如今也成了我们熟悉的样子。该款车在动力方面提供1.6L经典款、1.2L汽油电驱两种车型，对应的外观方面也各不相同。其中1.2L车型胜在WLTC综合油耗低，而1.6L经典款的售价要更亲民，所以今天就主要来聊聊轩逸1.6L经典款。

轩逸1.6L经典款在外观设计上深谙国内消费者的喜好，粗壮的倒梯形饰条将“日产”车标logo托举，让人一眼就能辨识到它的身份。饱满的大灯分布在车头两侧，受价格因素，还有部分型号的远光灯采用卤素光源，夜间点亮后照度一般。该款车的车身尺寸有多种表现形式，无论是2700mm的轴距，还是2712mm的轴距，放在紧凑型车领域都不算小，符合家用车的调性。来到新车尾部，朴实无华的设计注重实用性，掀开后尾门，510L的储物空间较为规整，轮椅、婴儿车等大件物品都能放得开。

进入轩逸1.6L经典款的座舱，机械挡把、空调控制按键等呈现在我们面前，有着浓郁的燃油车属性，7英寸的仪表盘并非当下流行的全液晶式，好在较大的表盘能清晰显示剩余里程数、挡位信息等。为了迎合主流消费者的使用需求，高配版轩逸1.6L经典款的8英寸触控屏内嵌在中控台正中央，内搭Nissan CONNECT车机系统，支持卫星导航和语音识别，响应速度略显一般，但卫星导航还不错，能清楚地播报路况和摄像头信息。对了，中高配版轩逸1.6L经典款均支持倒车影像，夜间清晰度尚可，对新手司机非常友好。

轩逸1.6L经典款的座椅材质有织物和仿皮两种，我想对于大部分家庭用户来说，预算充足的情况下，更倾向于档次感更高的仿皮座椅。身高175cm的体验者坐在车内调整至合适的位置，头部还有一拳两指的剩余，保持前排不动来到后排，腿部空间为两拳，空间感相对较好，中间地台凸起不高，所以短途乘坐对舒适性影响不大。此外，通过试坐我认为该款车的布局一般，手机没有专门地方存放，手机充电接口也隐藏在中央扶手箱内，不熟悉的人还需仔细寻找，不过手套箱的空间比较给力，雨伞、纸巾都能放得开。

轩逸1.6L经典款在动力上搭载1.6L+CVT动力总成，最大输出功率为90kW，参数略显普通，但应付日常家用足够了。通过对该款车进行试驾，我认为它的动态表现缺乏激情，但动力平顺性较好，CVT变速箱在日常驾驶过程中参与感很低，轻快的转向力度使得车辆驾驶轻轻松松，轻踩油门动力输出不猛但很线性。高速行驶时，该款车会有风噪和胎噪传递进来，打开音乐才能缓解不适感。对了，轩逸的底盘用料略显一般，前麦弗逊+后扭力梁不如主流的双独立悬架用料好，调校方面偏舒适性取向，细碎路面震感能有效化解，但到了大起伏颠簸路段，还是会有清晰路感传递到座舱。

综合来看，轩逸1.6L经典版是一款产品力比较均衡的车型，空间布局、动力系统都是基本够用的级别，好在新车终端有近4万元的优惠，容易吸引到预算有限的消费者。尽管新能源车盛行，但轩逸依然有自己的优势所在，因此它才会被潜在用户列入备选清单买的那款。