日前，笔者发布了一篇有关极氪MIX销量表现和产品特点的解读文章；文章中表述了有关车辆尺寸和座椅数量的特点，以及同价位MPV的特点。在文章发布之后收到由广州某传媒广告有限公司进行的代理投诉，要求平台撤稿；为不给平台添麻烦，遂将相关文章进行了删除处理。
但对其投诉相关内容并不认可，尤其是其描述中所谓的“拉踩。”
对比同价位不同产品的特点并不是“拉踩。”只是对比总能凸显出各自产品的优缺点。所以相关资料也予以保留，可作为维护自身权益的资料。
其描述中提到的个人所讲的“汽车一定是尺寸越大价格越高”是“毫无依据”的。就畅销车的特点来看，主流车多为紧凑级，中端车多为中型车，高端车则以中大型车为主，超豪级车辆则多以大型车和全尺寸车辆为主；这是客观事实。
畅销MPV多以七座车或六座车为主，此同样为客观事实。
只不过其描述内容中说明了极氪MIX在研发生产中融入大量先进技术和高端配置，其价格合理性不能单纯以常规尺寸、续航评判。所以以上内容仅仅是对其他品牌MPV的评价，不是对极氪MIX的评价；其代理公司和品牌的观点是这样，那么个人则表示不评价也不反驳，个人观点是否认同则与其无关，也不再公开讲解这些观点。
以下内容只讲畅销MPV数据，有关极氪MIX车辆后续不再进行任何与续航、空间、座椅和配置的讲解，也只讲公开可查的销量资料。
以下是2024年12月份和1-12月的MPV累计销量数据，看前二十名即可。
极氪MIX的销量数据也是有公开资料的，只不过没有在12月份的前二十名里。该车零售销量数据从9月份起可查，12月份的零售销量是277辆，交付后四个月的总销量是1633辆。该零售销量应当如何评价？个人不评价了，也不发表任何观点，否则很有可能被定义为“拉踩。”当然作为个人是否能够公开发表观点应当是没有争议的。不过不想找麻烦的话，观点最好是有利于企业的；反之，以后不做评价了。
结语：
有些读者朋友比较好奇笔者为何很少去谈具体车辆和品牌，尤其不喜欢讨论自主品牌；原因就不讲了，毕竟没有人总想给自己找麻烦。
笔者认为客观上还是海外汽车品牌懂得尊重第三方的观点，这些品牌总是可以听一些不一样的声音，哪怕是批评的声音；所以即便这些品牌依然以燃油车为主，在面对一系列偏向新能源汽车的政策的前提下，品牌销量下滑幅度还是可控的。并且全球市场的销量依然很抢眼。比如2024年的年销量第一名是丰田汽车，第二名是大众汽车，第三名是现代起亚集团；想来有无数汽车爱好者或者评论员都对这三大车企的系列车辆进行过点评，其中批评的声音应当是非常多的，于是这些车企的车辆总能够不断进步。
忽然有种喜闻乐见之感。
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受春节假期影响，1月份部分新势力车企销量环比上月下滑是比较明显的，但也不乏一些销量表现比较稳健的车企。
我感觉还是很合适的
喜欢这款车人，讨厌“守规矩”
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