在国家多项利好政策支持下,新能源汽车渗透率年年增高。
但是面对北方低温气候,纯电车动汽车面临低温续航差和高度电耗高两大难题;增程车型纯电续航短,高度油耗同样高;常规的插电混动车型也面临纯电续航短、高度油耗高,甚至高速容失速等问题。
针对以上种种问题,领克汽车提出了全新的新能源方案——领克EM-P“智能电混”系统,该系统是以电驱动为主的新能源解决方案,可以满足全场景、全工况用车需求,做到了节能更性能,去哪儿都好开。还系统还凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术,保障了用户的用车体验,做到了节能更性能,四季都好开。
1月12日,领克汽车在哈尔滨市区松花江冰雪嘉年华的领克冰雪游乐园内,举办了“CO:TALK 领克冰雪游乐场”试驾体验活动,领克EM-P家族车型在冰天雪地中展示出卓越实力。
领克EM-P“智能电混”系统由DHT Evo双电机电驱系统P1+P3(06 EM-P,07 EM-P,08 EM-P)为核心,支持P1+P3+P4三电机四驱(领克08EM-P)。可以实现电油动力解耦。
在城市低速通勤且电量充足时,采用电机直驱,领克EM-P在时速80km/h以下优先以纯电驱动,长续航版搭载20.4kWh大电池,纯电续航最高可达245km,市区代步就当纯电车开。而且P3主电机功率达到160kW,电机扭矩350N.m,纯电加速更猛。
当电量不足时,领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转。当急加速或者高速行驶时,采用电混引擎直驱配合3挡变速箱,降低电混引擎转速,能耗经济性好。系统功率280kW,系统扭矩615N.m,CLTC综合续航至高1400km,不仅高速不失速,而且能耗更低,且没有续航焦虑,做到了长途不虚、高速不软,“有电没电”都好开。
不仅如此,领克EM-P动力电池采用的PTC加热技术,还可用于乘员舱加热,提供空调制热辅助,乘员舱升温时间缩短18.7%,低温环境舒适性大幅提升。更能适应东北极寒天气。
近期,EM-P将推出拥有后轴双电机的性能进化版,系统功率大幅提升,搭载在领克的全新车型上,成为目前主流插混市场中,毫无疑问的“性能天花板”。
领克EM-P采用智能能量管理技术,配合全球最新一代原创混动构型,做到了经济性与动力性兼得,在城市通勤、高速远途、三高环境中,都能节能更性能,带来去哪儿都好开的动力体验。
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