为何明知造成“幽灵堵车”的原因却始终无解？

初五，“自驾大军”即将踏上行程，返程将进入高峰期；毫无疑问，“幽灵堵车”的现象又要出现了。

什么是“幽灵堵车？”

简而言之是前方道路畅通却依然会堵车，拥堵车流的前方就像是有一道无形的墙在阻挡一样。然而从唯物主义的角度来分析是没有幽灵鬼魅的。真正造成“幽灵堵车”的原因是车辆的低速行驶。几乎每一道拥堵车流的前端都有一台行驶速度很低却又在高速公路左侧车道行驶的车辆，车速一般在80~90km/h；可是中间或右侧车辆总是大型客货车的车道，这些车辆的限速可以低至80km/h。那么左侧的低速车一旦与右侧的客货车并行，后方的车辆则必然要减速；左侧车道的低速车如果一直不超车的话，后方车流则会越堵越长。此时即便前端车辆终于完成了超车，可是后方车流中又难免还有低速车——一样的剧情重复的上演，“幽灵堵车”就能让许多高速公路堵得水泄不通。

造成“幽灵堵车”的原因现在基本众所周知了，可是为何始终无解？笔者认为还是对高速公路低速车辆的处罚力度太轻！并且在驾考环节对于低速车的危害讲解的不够充分。

低速车的危害在高速公路上不亚于甚至超过超速车辆！原因正是一辆低速车即有可能造成严重道路拥堵。而在高速公路上的每一次拥堵都有可能造成严重的连环追尾碰撞事故！可是许多司机根本不知道低速驾车也是违法驾驶行为。道路交通安全法明确规定双车道高速公路的左侧车道最低车速不得低于100km/h；三车道或更多车道的高速公路左侧车道最低车速不得低于110km/h，中间车道不得低于90km/h；所有高速公路的右侧车道都不得低于60km/h——有多少司机知道这则交通法？

怕是现在依然没有多少司机有所了解。

那么对于低速车辆适度的处罚和案例宣教则是有必要的。

看一看其他国家或地区对于低速车辆的处罚力度吧。

以上标准是对于无故慢行车辆或恶意低速驾驶车辆的最高处罚标准。

20欧元的标准还是比较低的，不到国内对于低速车辆的最高处罚标准；但是德国有许多不限速高速公路，低速车辆怕是早就得到足够的教训，自己也不会敢于低速驾车。15~250美元的标准是比较高的。日本的标准折算之后实际为420元起步，最高可以处1635元人民币左右的处罚。最夸张的还是法国，其对于恶意低速行车并干扰其他车辆和交通的行为，最高可以处大约3.38万元人民币的处罚！并且还可以吊销驾照3年甚至还可以处监禁。

就是这样了。

“幽灵堵车”实际上不止造成了交通秩序的拥堵，增加行车安全隐患，是造成重大交通事故的诱因之一；同时还被动增加了车辆的排放！毕竟只要堵车就难免会有大量的汽车停在道路上，在天气不适宜的时候又难免要开启怠速模式，车辆会消耗大量的燃油或电，造成的污染是绝对不容小觑的。

这就是部分国家或地区对于恶意低速驾驶司机进行严格处罚的原因。

笔者认为类似的标准值得借鉴，只有重典才能治乱，高速公路不能让低速车辆再乱开了。