宝马、奔驰和奥迪销量又“塌方”了吗？零售销量数据似乎截然相反

2025年1月汽车零售销量数据尚未出炉之前，有读者问“BBA销量是不是又塌方了？”类似的文章或视频能看到不少，笔者对于此类资讯只能持不评价的态度。分析是需要基于数据的，数据说“塌方”才是真“塌方”但数据似乎没有这么说。

在解读数据之前要先确定一点：

一月本非汽车市场旺季且本年一月重叠春节假期，汽车品牌销量普遍呈环比下滑趋势；即便是风头正盛的某新能源汽车品牌，其一月销量也出现了环比大幅下降。同时乘联会显示的数据说明一月车企批发销量整体环比下滑31.6%。

以此为基础来分析宝马、奔驰和奥迪品牌的数据才有说服力，不过咱们还是来看更能说明问题的零售销量数据。

1.奥迪汽车

首月零售销量为53820辆，相较于上一月的环比下降幅度为8.90%。幅度显然低于整体平均水平，客观来说还是不错的。并且主力车型奥迪A4L和A6L实现了环比增长，奥迪Q5L的销量虽然有所下滑，但13348辆的成绩还是燃油动力同级车的标杆。所以奥迪汽车并没有出现所谓的“销量塌方。”

品牌和产品竞争力客观上也没有出现明显的变化。

在2025年里如果能进一步完善e-tron系列的产品线，AUDI电动汽车品牌再加码的话，相信奥迪是能够实现逆势增长的。

2.宝马汽车

同期零售销量为52529辆，2024年12月的零售销量是57327辆；销量环比下跌幅度为8.36%，整体水平和奥迪汽车相当，自然也是不存在“销量塌方”说法的。

再来看具体车型的数据：

宝马3系、5系、X5均实现增长；X3的销量有所下滑，但相信和新款的相关信息有关。在50万以上的高端合资汽车市场中，有哪款车的销量能比肩宝马X5？目前看来是一辆都没有的。包括热度非常高的各新能源汽车品牌的高端汽车。由此可见宝马汽车只是在经历一次转型期，如果能重新梳理车辆设计思路的话，华晨宝马在这块市场里的评价和占有率都只会更高。

3.奔驰汽车

一定要找出一个一月份品牌销量下滑较大的德系豪华品牌，那也就是奔驰汽车了；其首月销量为40675辆，上一月的销量为54556辆，环比下滑幅度为25.44%。不过看起来应当依然不算夸张，在2024年的十月份也只是41641辆的零售销量。

主力车型里的奔驰E级、C级、GLC销量下滑幅度明显，这是为什么呢？笔者认为应当与奥迪A6L近期的终端实际售价变动，以及宝马3系、5系等车度过“降量保价”的艰难阶段之后实现的逆转有关。豪华汽车品牌的车辆也在比拼“性价比。”同时也需要有足够分量的品牌价值。奥迪和宝马两大品牌分别在两方面进行调整，奔驰汽车没有明显的调整或应对方案，所以销量出现一些波动并不奇怪。

并且其一月零售销量下滑幅度实际依然低于平均标准。

结语：

宝马、奔驰和奥迪三大汽车品牌依旧是高端豪华汽车市场的主力军，新能源汽车品牌里也确实有一些新豪华品牌的表现足够抢眼；但是新能源和燃油车依然处在分庭抗礼的局面之下，前者的渗透率还没有超过燃油车，市场占有率更是没到并驾齐驱的标准。

结果说明依然有许多人需要燃油车，依然有许多人喜欢着这些品牌，不论是德系、美系、日系还是自主品牌；所以燃油车市场中是需要一部分畅销品牌的，不基于客观事实的否定甚至唱衰这些品牌也起不到提升同级新能源汽车销量的作用。

尤其是在高端汽车市场里；因其面向的汽车消费者往往具有更理性的消费理念，同时具备相对独立的逻辑分析能力。那么如果一味地否定其偏爱的品牌和产品，结果则难免适得其反；最终不仅起不到利好竞争品牌的作用，甚至会大大降低此类品牌在对应消费人群中的好感度。

类似的操作看起来是在帮助新能源汽车争取更大的份额，其实更像是一种曲线的“捧杀。”

面对不同品牌应当有不同的应对和包装方法，高端豪华汽车品牌不应采用偏极端的方案。