车市观察|1月SUV销量榜：真的变天了吗？

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，2025年1月份国内狭义乘用车市场零售销量达179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。这其中，“春节效应”自然是销量下降的必然因素，但在本月榜单中也不乏“亮点”。

燃油车“逆袭”成亮点

根据乘联会及易车数据，2025年1月SUV销量榜单呈现显著结构性变化。**吉利星越L以29,434辆的销量强势登顶，超越特斯拉Model Y（25,694辆）和长安CS75 PLUS（23,493辆），成为近两年来首款登顶的燃油SUV。前五名中，燃油车占据两席（星越L、长安CS75 PLUS），新能源车则以特斯拉Model Y、智界R7和问界M9为代表，形成“油电混战”格局。

燃油车比重回升的三大原因：

1. 产品力升级与精准定位

以星越L为例，其搭载的雷神混动系统与高通骁龙8155芯片，在智能化体验和动力性能上直逼新能源竞品，同时价格下探至15万元区间，精准覆盖家庭用户需求。传统燃油车通过“高配低价”策略，在三四线城市及县域市场持续渗透，如捷途旅行者、哈弗猛龙等硬派SUV通过渠道优势抢占下沉市场。

2. 补能焦虑与消费惯性

尽管新能源渗透率已达58%，但充电设施的区域不平衡问题突出，尤其在春节返乡高峰期，燃油车“即加即走”的便利性更受长途出行用户青睐。此外，传统燃油车用户对技术成熟度和维保成本的信任，仍是其市场根基。

3. 价格战与政策过渡期影响

2025年初，车企为冲刺“开门红”加大促销力度，燃油车降价幅度显著。例如，大众速腾、帕萨特等车型通过终端优惠重回榜单前十，部分合资品牌甚至以“以价换量”策略延缓份额流失。同时，2024年末国家置换补贴政策到期前的需求透支，导致1月新能源车增速放缓（零售同比仅增10.5%），间接放大了燃油车的相对优势。

春节效应：销量波动的双重逻辑

2025年春节较往年提前，1月有效工作日仅19天，较去年同期减少3天，生产、物流及交付周期压缩，导致零售量环比骤降31.9%。消费者为规避春节假期提车延迟，普遍选择在2024年底完成购车，进一步削弱1月需求。

春节前返乡潮推动县域市场购车需求激增，而该市场仍以燃油车为主导（1月新能源渗透率仅41.5%）。例如，吉利星越L、长安CS75 PLUS等车型凭借高性价比和渠道覆盖深度，成为下沉市场“返乡购车”首选。相比之下，一二线城市因新能源基础设施完善，销量受春节影响较小，问界M9、理想L6等高端新能源车型仍保持稳定交付。

车动力说：

尽管燃油车在1月实现短暂反弹，但新能源化趋势不可逆转。2025年，随着麒麟5C电池、半固态电池等技术落地，纯电SUV续航将突破800公里，补能效率提升或刺激30万元以上高端市场爆发。同时，政策端对插混车型的倾斜（如购置税减免延续）可能加剧“油电混战”。

2025年1月的SUV市场，既是燃油车依托产品迭代与春节效应的“绝地反击”，亦是新能源车从增量扩张转向存量博弈的序章。这场“油电交锋”的背后，折射出中国汽车市场多元化需求与技术路线的深层博弈。未来，唯有兼具全域自研能力与灵活市场策略的车企，方能在这场变革中立于不败之地。