近几日，比亚迪发布了天神之眼，号称智驾平权，让很多平民消费者体验到了智驾的快乐，但是与此同时，一部分消费者认为辅助驾驶就是自动驾驶， 可以让手脱离方向盘，但是事实真的如此吗？
以近日的一篇《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》这篇文章为例，很多消费者认为小鹏汽车有当担，但是紧接着，小鹏汽车立马辟谣，该篇文章断章取义，造成了严重的社会影响，如今小鹏汽车法务部已经追究其法律责任。
如今再来看，无论是哪种方式的智驾，激光雷达也好，纯视觉方案也好，上到上百万的仰望的天神之眼，下到50万的华为ADS3.0以及特斯拉的FSD，如今都宣称在各自的智驾领域中有着不错的成效。
更有甚至，有些问界的车主上高速的时候竟然真的敢把手完全脱离方向盘，在主驾驶打游戏，就真的感觉离谱，不仅对自己的不负责，更是对行驶在道路的群众不负责。出了事故说是车企的智驾不行，那有没有考虑过是自己太信任这辆车的智驾了。
一些汽车厂家在其智能驾驶宣传片中，驾驶员双手离开了方向盘。甚至在央视播放的节目中，出现了驾驶员双手离开方向盘的场景。这些做法都是有问题的，是在宣传违法行为，误导广大消费者。
不管是哪个车企现在也不敢保证智驾100%不能出事故，有些车企吹的很厉害，但是出了事故也不会给你担责，毕竟属于辅助智驾。现在的智驾分为L0/L1/L2/L3/L4和L5五个等级。分别为：
现在我们的智驾均在L2级，完全没有到达L3级的级别，所以车企完全符合不用赔付的条件，即便到了L3级，有些车企也是可以选择不用赔付的，因为本质上还是驾驶员在操作，而这就要看车企是否有承担事故的责任。
所以现在即便国家已经放开了L3级牌照的申领，但是并无车企敢真正应战，所以说在我们日常行驶在道路上的时候，车企的宣传始终只能作为一个参考，驾驶员还是需要注意道路安全。对别人负责也是对自己负责。
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