星纪元ES增程版预售倒计时！ 1.5T+1645km续航，剑指理想L7？

2月15日，星途官方释放关键信号，星纪元ES增程版将于2月18日启动预售。 这款车长近5米、轴距3米的中大型新能源轿车，带着“综合续航1645km”的数据杀入战场，试图用增程式技术破解纯电车的里程焦虑。 面对理想L7、哪吒S等强敌，星纪元ES增程版是“实力黑马”还是“陪跑选手”？ 我们从技术、定位、市场三维度拆解它的突围机会。

从已知信息看，星纪元ES增程版延续了纯电版的设计语言，但在细节处暗藏心机。 车头保留家族式贯穿LED灯带，但前包围两侧的像素点阵式LED模块被重新雕琢，配合倒梯形主动式散热格栅，既降低风阻系数又提升视觉张力。

侧面线条与纯电版高度一致，4945mm的车长搭配溜背车顶，风阻系数预计保持在0.205Cd左右。 尾部设计则更强调运动属性，后扩散器采用碳纤维纹路饰板，搭配车身同色装饰条，这种“低调炫技”的手法显然想同时讨好家庭用户与年轻群体。

座舱空间是星纪元ES增程版的隐性王牌

3000mm轴距比汉EV（2920mm）多出8厘米，后排膝部空间实测可达3拳，配合全系标配的NAPPA真皮座椅和热泵空调，舒适性直接对标30万级豪华车。 但需注意，由于增程器布局占用部分前机舱空间，其前备厢容积或比纯电版缩小，这对于热衷露营装备的用户算是个小遗憾。

动力系统才是这场战役的核心

星纪元ES增程版搭载奇瑞第三代1.5T高效增程器，热效率达44%，最大功率115kW，配合双电机四驱系统（可参考纯电版参数），馈电油耗有望控制在5.5L/100km以内。 1645km的综合续航（CLTC工况）背后，是40kWh宁德时代M3P电池与65L油箱的协同作战——按北京到上海约1200km计算，理论上中途无需补能即可直达。 这套方案的精明之处在于：既保留纯电车型的驾驶质感，又通过增程器消除充电焦虑，尤其适合充电设施不足的三四线城市用户。

但增程式赛道早已强敌环伺。 横向对比来看， 理想L7（续航1315km）品牌溢价高，但起售价31.98万元，比星纪元ES增程版预期价（25-28万）贵出至少6万；哪吒S增程版（续航1160km）价格下探至15.98万，但车身尺寸和豪华配置明显降级；深蓝SL03增程版（续航1200km）主打年轻市场，空间和舒适性难以满足家庭需求。

星纪元ES增程版正卡在“20-25万性能家用车”的空隙带——这个区间目前仅有零跑C01增程版（14.58万起）勉强守擂，但后者品牌力和底盘质感差距明显。 若星途能将预售价格定在22万以内，配合奇瑞自研的E0X高性能电动平台和CDC电磁悬架，极有可能成为“性价比版理想”。

不过，潜在风险同样不容忽视。 星途的品牌认知度在一二线城市仍处弱势，门店数量（全国约200家）远不及理想（超400家），售后服务体系能否支撑高端定位存疑。 此外，增程器介入时的NVH表现仍是技术难点——参考岚图FREE的教训，若高速工况下引擎噪声明显，可能直接劝退追求“电车质感”的用户。

从市场策略看，星途选择在春节后预售颇有深意。 2024年新能源车市开局遇冷，1月插混/增程车型销量同比下滑12%，此时推出长续航增程车，既能承接消费者对“里程无忧”的需求，又可避开12月的价格战混战。 但需警惕的是，比亚迪汉DM-i、吉利银河E8等竞品已提前卡位，星纪元ES增程版若不能在智能驾驶（预计搭载L2.9级NEP系统）或生态服务（如终身免费基础流量）上打出差异化，很容易陷入配置内卷。

对于消费者而言，是否值得等这款车？ 笔者的建议是，若你生活在限牌城市且充电便利，纯电版（续航720km）仍是更经济的选择；若经常跨城长途出行，或家住老旧小区无法安装私桩，增程版的“可油可电”特性优势显著；如果预算卡在20万级，不妨对比星纪元ES增程版与二手理想ONE（约18-22万）的配置差异，前者在智能化与能耗上更具前瞻性。

星纪元ES增程版的到来，实质上是奇瑞高端化路线的关键落子。 当市场质疑“传统车企能否玩转新能源”时，这款车用1645km的续航数字给出了回应。 但能否真正撼动理想们的江山，还要看2月18日预售发布会上，星途敢不敢亮出“掀桌子”的价格。