如果说新技术的诞生不能为普罗大众所服务，仅仅停留在高端市场的狭小范围内，那么这项技术的价值将大打折扣，甚至可以说变得毫无意义。
近年来，AI技术在全球范围内迎来了前所未有的发展机遇，犹如一股强劲的东风，吹遍了各行各业。
#让智驾从高配变标配#在汽车领域，智能化已经成为全球车企竞相追逐的焦点，谁能在智能化上占据先机，谁就能在未来的市场竞争中立于不败之地。在这场激烈的智能化竞赛中，能够真正将汽车智能化做到科技平权，让每一位消费者都能享受到智能化带来的便捷与乐趣的，目前全球范围内也只有比亚迪汽车了。
比亚迪汽车究竟是如何做到这一点的呢？其实答案并不复杂。人才，始终是推动一家企业不断前进的核心竞争力。目前，比亚迪的工程师团队已经壮大到了11万人，这一数字在全球车企中都是首屈一指的。正是这样一支庞大的、高素质的工程师队伍，为比亚迪汽车的智能化发展提供了源源不断的动力。
比亚迪推动智驾技术普惠，宣布全系标配高阶智驾，让智驾从高配变标配；并且发布当天即上市，已经有网友在门店提车了。目前比亚迪天神之眼存在ABC三个方案，那么具体都有哪些功能？一张图带大家看懂比亚迪天神之眼ABC。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
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终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
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